起亞K2，這款車剛上市的時候大餅記得買的人還是挺多的，路上還經常可以看到。不過最近幾年大餅發現這款車在路上的出鏡率是越來越低了。這到底是為什麼呢？

總的來說，大餅覺得有兩個方面的原因，第一個原因是現在轎車，尤其是這種入門級的緊湊型轎車越來越不受消費者歡迎了，這裡面既有SUV受到追捧，也有消費者消費升級不再願意主動購買的入門級轎車。其次就是這幾年韓系車在市場上的受歡迎程度有所下降，甚至大餅經常在網上看到這樣的說法，說韓系車比較低端不推薦購買，緊緻不如日系車價格又比合資品牌還要貴。

尤其是對于二手的韓系車來說，經常有車友做出相對偏激的結論，大餅師經常聽到這樣的說法和二手韓系車還不如二手自主品牌，事實真的如此嗎？

就拿今天大餅要和大家聊的這輛六年車齡的起亞K2來說吧，2013年的時候，大餅覺得還沒有自主品牌的造車工藝能夠超過當時的韓系車。自主品牌也就是這四五年的時間，得到了跨越式的進展，很顯然，對于五年以上車齡的二手車大餅，覺得韓系車比自主品牌要更靠譜一些。

雖然大餅說二手韓系車比二手自主品牌的汽車要更靠譜一些，不過對于這輛起亞K2來說呢，是否值得選購呢？大餅，今天就來和大家一起聊一聊這個話題。

由于定位于入門緊湊級轎車，雖然前臉也采用了起亞家族式的虎嘯式進氣格栅，但是受限于尺寸的原因，所以視覺效果并不是非常的好，不過不得不說的是，還汽車在顔值上面的設計功底還是非常領先，所以對于這輛六年車齡的起亞K來說，一點也不顯得老氣，和同年份的二手合資品牌汽車相比，你會覺得這輛起亞K2在外觀上面的設計元素明顯的要領先了兩三年的時間，不知道各位車友是否有和大餅一樣的看法？

不過受限于車型級别的定位，這輛車無論是車身的寬度還是長度表現都不是非常的好，給人一種小巧玲珑但又覺得比較單薄的感覺。

進入車内，雖然這輛車的内飾用料非常的素，配置層面也比較的寒酸，不過在設計感上衣就比較領先，主要領先在什麼層面呢？就是你覺得這個中控的設計非常有層次感，包括方向盤的造型在内，都令人不太覺得，這是一輛已經有六年車齡的二手車，大餅，覺得能夠做到這樣就已經非常的不錯了。

由于配置非常的寒酸，除了是自動擋之外大餅覺得也沒有什麼太多值得提的地方，對于第二排的空間表現的，其實也可以用糟糕來形容，不過滿足日常的家用還是OK的，畢竟對于中國目前的家用車來說，一般還是很少會用到第二排的。第二排的配置比第一排可能更加的寒酸一些，沒有空調出風口大餅，覺得始終是一輛車最大的遺憾，大餅覺得這一項配置應該做到所有車型都标配，不知道各位車友是否認可？

那麼最終來聊一聊這輛起亞K2的話，大餅覺得最适合什麼樣的車有呢？那就得從這樣起亞K2的優點來分析，首先這輛車是自動擋，相比于同年份的二手自主品牌來說，這是一個非常大的優勢。其次就是價格對于韓系車的品牌定位相對低端，所以價格上面比同年份的日系車德系車要便宜很多。

所以從這兩個角度來看的話，大餅覺得這輛車最适合的就是那些預算不是很多，但是又急需一輛家用車的車友。

那麼車況OK，有非常省油，雖然空間比較局促，但是滿足日常的家用也是綽綽有餘。

如果讓大餅給一個結論的話，那麼大餅覺得作為一輛過渡型的家用車來說，這輛六年車齡的起亞K2會是一個不錯的選擇。

不知道各位車友對此怎麼看呢？

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