大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的二手車檢車師-社會垚（yao瑤）以下簡稱瑤瑤，在同事們眼裡，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和其他檢測技師都一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。

說起福特在國内市場的表現，那真是坐過山車一樣！一言難盡！不過從去年開始，福特接連作出了大動作，先是推出了新車EVOS，然後換代了蒙迪歐，高端車方面，林肯Z也閃亮登場，據說還要給福克斯用回四缸發動機，展現出欣欣向榮的生機！

但是有一款車卻被管理層忽略了，那就是金牛座。金牛座已經兩三年沒有出新款了，目前在售的還是19款車型，而且是停産在售的狀态。它從2015開始進入國内，現在到來更新換代的時間，官方卻沒有準确的消息，對比蒙迪歐和林肯Z的大力宣傳，金牛座給人的感覺像是被打入冷宮了。

但是在舊車市場，二手的金牛座比新車受歡迎多了，除了不俗的動力和較大的空間，更吸引人們的是它的性價比。雖然沒到三年虧一半的程度，但總體要比同年份的君越還便宜不少。在我們的檢測名單裡，金牛座出現的概率比亞洲龍都高出很多。

這次瑤瑤就受客戶委托，幫他檢測一台金牛座，因為客戶人不到場，隻是在微信上簡單的溝通，就不太了解他的情況，咱們就幹好自己的份内事吧！

車輛年款：2017款 EcoBoost 245 時尚型

出廠時間：2017-02

表顯裡程：56330KM

廠商指導：24.98萬

車商報價：13.20萬

先圍着車子觀察一圈，可以看出車身多處有噴漆痕迹，對于白色車漆來說，噴塗時稍微沒注意就會留下色差，所以說白色漆的調漆藝術很重要。

開始外觀細節部分的檢測，在大燈的邊角内可以看到前保險杠噴漆的殘渣，而且固定螺絲和塑料卡子都有過拆裝，霧燈框與保險杠之間的縫隙也不合縫，可以确定前杠有過拆裝修複，但表面并沒有全部噴漆，所以不存在換件的情況。

左前葉子闆的輪眉位置钣金噴漆，漆面厚度630μm，而原廠厚度應該在140μm左右，這裡也是容易刮擦到的地方，問題不大。

在強光手電的照射下，左側後視鏡可以看到流漆，這工藝就比較糙了，估計是學徒工所為。

左邊兩個車門都存在局部噴漆，漆面厚度分别為348μm和398μm，應該是普通刮擦造成的。左後葉子闆的輪旋位置也做過钣金噴漆，不過面積不大，也沒有傷及内側骨架，夠不成事故。

左側C柱同樣钣金噴漆了，而且修複長度大于8cm，按照國标認定，這就屬于一般事故車了！但是在實際的二手車交易中，這點傷算不了什麼！雖然C柱也屬于車體結構，但它分裡中外三層結構，隻是外面一層鐵皮钣金的話，對車體剛性基本沒有影響，而如果切割的話，就屬于重大事故車了，可以直接pass。

原廠的後保險杠倒車雷達密封圈是沒有車漆的，而現在被白色車漆覆蓋，所以後保險杠也有噴漆修複。

右後尾燈燈罩有破損裂紋，但并沒有完全損壞漏氣，如果不在意美觀可以繼續使用，在意的話就要進行更換，換原廠件要1000-1300元，副廠件隻要五六百。

車身右側的漆面比左側稍好一點兒，隻有右後葉子闆和右後車門兩處小钣金。整車漆面沒什麼大礙，五年的車了，磕磕碰碰很正常。

大家會看前擋風玻璃的制造日期嗎？中間有一排小黑點和一個數字7，7代表年份，2007年或者2017年，黑點代表月份，在數字之前就用7去減，數字之後就用13去減。現在我們看到7的前面有6個點，那麼它的制造日期就是2017年01月，比車輛出廠時間早了一個月，這是符合總裝工序的，而且玻璃内側沒有後封膠，所以認定玻璃是原廠的。

打開前機蓋，看到發動機艙有過整備翻新，賣相很好。此車搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力245匹，最大扭矩350牛米，這個數據不輸同年代BBA的34C，隻是6at變速箱有點兒拖後腿！雖然後期換裝了8at，但難挽頹勢。

機蓋固定螺絲沒有拆卸擰動移位痕迹，裡側漆面沒有色差橘皮紋，結合外觀檢測确定機蓋為原廠配件。這也排除了前部的嚴重事故，畢竟機蓋隻靠兩個合頁支撐，碰撞的力度稍微大一點就會變形損壞。

兩側減震器塔頂和葉子闆加強筋沒有變形敲打和切割焊接痕迹，漆面厚度符合原廠标準，可以排除兩前側的撞擊事故。

兩根縱梁沒有扭曲變形和切割燒焊的情況，梁頭周邊的附件也沒有進行過大面積拆裝，再次印證了車頭沒有發生過重大事故。

别說大事故了，兩側大燈都是完好的，制造日期也符合車輛總裝程序，螺絲沒有拆卸，内部也沒有損壞，可見車頭保護的很不錯。

來看發動機本體，機腳螺絲沒有拆卸，膠套也沒有老化開裂，可以确定為原廠配件。既然機腳沒有拆裝，那麼發動機就肯定不存在吊裝維修的可能。

頂部氣門室蓋也保持了原廠狀态，縫隙處也沒有滲油漏油的現象，說明發動機的工況還不錯。一般年限久的或者公裡數大的車，氣門室蓋墊就會磨損過度導緻漏油，從而進行拆卸維修，德系車最常見。

橫置發動機一般從機艙就可以看到變速箱機腳，縱置就需要從底盤觀察，這台車的變速箱機腳螺絲也沒動過，可以初步确定變速箱沒有吊裝。

單從中控屏的尺寸來說，這個内飾已經過時了！而且這是台低配車，沒有什麼亮眼的配置，滿足日常需求是沒問題的。大體觀察一圈，感覺座椅和方向盤的磨損程度和表顯裡程不符，這還是車商整備過的，如果沒整備，肯定比這更嚴重。

從維保記錄上就能直觀的看出來，此車在2020年6月份的時候就已經開了10萬7千多公裡了，現在又過了快兩年了，推斷實際裡程數超過了13萬，而表顯還不到6萬，至少是對半調表，可以據此砍砍價，不過也砍不下來多少。

沒有事故的擔憂，咱們就重點看一看内飾有沒有泡水。先從轉向柱開始，肉眼可見沒有異常鏽蝕及打磨痕迹，固定螺絲原封未動，還是原車出廠狀态。

主駕駛座椅螺絲也是一樣，沒動過，座椅底部骨架有輕微鏽蝕，但并非水泡造成的，這種情況一般都是廠家沒有做防鏽處理，日常洗車沒有晾幹，空氣潮濕導緻的。

主駕駛安全帶是2017年02月生産的，日期沒問題，螺絲沒有拆卸，卡槽内沒有生鏽和泥沙附着，一切正常。

來到車行售後車間上底盤，舉升起來之後，底盤布局看起來很規整，但貌似有漏油，讓我們來看看是哪裡。

湊近看，發現是發動機油滴殼在滲油，目前沒有進行過拆裝維修，13萬公裡的使用程度，這種輕微滲油已經算不錯了，對繼續用車影響不大，後期可以多觀察，嚴重的話再來維修，就是更換一下油底殼膠墊，連工帶料千把塊錢。

發動機變速箱連接做工的螺絲沒有拆裝痕迹，再次印證了發動機變速箱不存在吊裝的情況。

變速箱閥體蓋也有滲油，問題不大，更換密封墊就可以，一共六顆螺絲，三四百塊錢就能搞定。

再看看前後懸挂，左前豎拉杆膠套破損漏油，需要立即更換，費用兩三百塊錢。兩後減震器也有輕微滲油，但目前不影響使用，後期多觀察。

全車輪胎都是2020年更換的，目前磨損程度較小，節約了兩千塊！

又到了總結時間，這輛金牛座沒有重大事故、水泡、火燒，外觀多處噴漆，其中左C柱受損钣金，屬于一般事故車，但不影響使用；發動機變速箱沒有分解維修，隻是有一些滲油；另外公裡數調表；總體車況較為一般，小問題不少，大問題沒有。這樣的車況不是不能買，隻是價格高低的問題，一分錢一分貨了。

目前行情13萬大，車商開了一個很常規的13萬2，意思很明顯，這兩千的零頭就是拿來給你砍價的，然後自己含淚賺個萬把塊！其實這都是算良心的，畢竟車商也有店鋪運維成本，車輛整備什麼的，不賺錢是沒法做生意的。

車況看明白了，市場行情也講清楚了，買不買這台車，就要看客戶本人的意願了！其實二手車大部分情況下都不能令人非常滿意，或多或少都存在一些問題，在買車之前最好擺正心态，提前做好心理預期，尤其是第一次接觸二手車的朋友。這樣就不至于出現太大的落差，也更有利于成功買到滿意的車，畢竟買到車才是最終目的，而不是花錢買教訓。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

别的車費油，這輛車費命，4萬塊的日産天籁2.5L，敢買嗎？

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