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奇瑞歐萌達山路試車

圖文 更新时间:2025-04-06 23:55:19

  【有車以後 試駕】過去,奇瑞一直給人一種“技術流”“理工男”的形象,這次有點不按套路出牌,直接給新車來了個“歐萌達”的命名。從名字我們便能看出新車面向的是年輕消費群體,走的是潮流路線。這次,我們來到廣西來試駕體驗奇瑞歐萌達,看看新車的實際表現又是怎麼樣的吧。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(1)

   前衛大膽的外觀

  如果不是奇瑞的logo,你甚至看不出這是一款奇瑞的車型。新車造型前衛個性,前臉采用了無邊界風格設計,四邊形中網從上到下尺寸越來越大,内部還采用了類似鑽石的裝飾元素,視覺沖擊感較為強烈。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(2)

  燈組部分,新車采用了分體式燈組設計,扁平式前大燈與車頭貫穿飾條相連,下方不規則的燈組與下包圍,很好地融合在了一起。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(3)

  車身側面采用了懸浮式車頂設計,運動時尚,符合了大衆的審美觀。車身尺寸方面,長寬高分别是4400×1830×1588mm,軸距2630mm,定位小型SUV。瞄準的是本田缤智,日産逍客,長安UNI-T等車型。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(4)

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(5)

  實拍車型配備了18寸刀鋒式輪毂,輪毂采用了熏黑設計,灰色配色的車型,熏黑輪毂還會加入橙色元素,看起來有些小清新的感覺。輪胎采用佳通輪胎,輪胎尺寸為215/55 R18。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(6)

  車尾部分,歐萌達采用了貫穿式尾燈設計,中間标有“CHERY”奇瑞的英文标識,尾燈采用了縱向的燈組,點亮後視覺效果不錯。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(7)

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(8)

  下方的雙邊排氣采用了鍍鉻修飾,看起來顯得更為精緻,真正的排氣口藏在了車輛底部。

  内飾緊跟潮流

  内飾方面,歐萌達的設計比較年輕大膽,這點從内飾的配色和用料上,我們便能看得出來。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(9)

  藍白雙色的内飾設計很年輕很活潑。 從中控台到在車門處再到中央扶手箱,肉眼可見的地方,均采用了皮質包裹。就内飾用料來說,對比起同級别的合資小型SUV,歐萌達真的是太良心了。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(10)

  值得一提的是,中控屏和車門的面闆加入了波紋式的設計,揚聲器造型也是比較有特色的,這點我們可以看出設計師還是花了不少的心思的。

  24.6英寸的一體式液晶中控儀表盤,分成三部分。最左側的觸摸面闆,可以調節屏幕亮度和提示音大小;中間的液晶儀表盤支持切換不同主題;中控屏内置Lion5.0雄獅智雲系統,支持語音交互、百度地圖、音樂等功能。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(11)

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(12)

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(13)

  屏幕在光線強烈的情況下,顯示效果可能要遜色一些。此外,車輛支持蘋果Carplay和華為Hicar,這也是照顧到不同手機用戶的需求了。

  空調出風口下方是觸摸式的按鍵,可以調節空調風量大小。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(14)

  駕駛模式切換為旋鈕式操作,并且旋鈕的阻尼感到位,營造出十分高級的感覺,這點必須要給大大的好評。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(15)

  座椅方面,歐萌達的座椅采用了雙色處理,座椅偏軟,乘坐舒适性較好。出于成本的原因,頂配車型副駕駛位沒有提供電動座椅調節。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(16)

  後排座椅的座墊偏短,腿部承托性不算太好,并且同時乘坐三人,後排會略顯擁擠。後排中央地台接近純平,這點還是挺不錯的。此外,後排座椅支持4/6比例放倒,放倒後可為後備尾廂帶來豐富的儲物空間。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(17)

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(18)

  動力充沛 竟有“小鋼炮”模式?

  前面肉見可見的地方,我都給了歐萌達較高的評價,那麼,實際開起來又是怎麼樣的呢?

  先說一下參數。歐萌達提供1.5T CVT和1.6T 7DCT兩套動力可選。此次試駕的是歐萌達1.6T版本車型,發動機是奇瑞自主研發的鲲鵬動力1.6TGDI發動機,最大馬力197Ps,峰值扭矩290N·m,變速箱是7速濕式雙離合變速箱。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(19)

  這套系統用在歐萌達上面,實際開起來動力确實很充沛,市區加速超越完全不是問題。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(20)

  歐萌達擁有ECO、Normal、sport、super sport四總不同的駕駛模式,切換至sport模式,按下Super Mode按鍵,此時車輛會開啟super sport模式(超能賽道模式)。車内提供賽道模拟聲浪,聲浪随車速而變化,配合上更加迅速的油門響應,讓人有種開小鋼炮的感覺,十分有意思。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(21)

  官方給出歐萌達的零百加速僅有7秒,估計要開啟super sport模式才能達到這個數值。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(22)

  不知道是不是上年紀了,聽到這種模拟聲浪有些不太習慣。如果你像我一樣,是一位佛系青年的話,我覺得标準模式開起來是最舒服的。

  整台車的調校偏家用性為主,因此,這個變速箱給人的感覺有點“佛系”,降低算不上十分積極,好在平順性做得還不錯,駕駛過程中,沒有感受到很明顯的頓挫感,這點說明奇瑞還是花了功夫調校的。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(23)

  歐萌達懸架用的是前麥弗遜 後多連杆獨立懸挂,而同級别的不少車型用的還是“闆車懸挂”,用料方面确實很厚道。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(24)

  這套懸挂調校偏軟,過減速帶時,車輛處理得不算十分幹脆,坐在前排感覺車内跳動還是有些多餘,一定程度上影響了舒适性。當然,我這個屬于有些雞蛋裡挑石頭的意思。但是放在同級來說,歐萌達的舒适性,做得确實是相當不錯的。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(25)

  總結

  作為奇瑞的全新SUV,歐萌達确實給人一種眼前一亮的感覺。前衛大膽的外觀内飾,潮流精緻的内飾,用料和細節方面也是挺給力的。奇瑞出品的三大件,質量也可以放心。新車瞄準的是年輕消費群體,我覺得各方位都是比較符合年輕人口味的,如果定價合理的話,爆款應該不是大問題。新車即将在6月8日開啟預售,大家不妨期待一下吧。

  奇瑞歐萌達山路試車(試駕奇瑞歐萌達)(26)

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