日内瓦車展其實是一個很開放的車展，隻要你有膽量，造輛概念車出來展示一下，一般是不會拒絕的。而這次日内瓦車展，又有一個中國品牌帶着一輛概念車去參展，就是正道集團。

什麼鬼？正道集團？

說起這個集團，十個人有九個半都會說陌生。這是一個在香港上市的公司，主要從事汽車銷售及提供維修服務、物業發展、經營室内遊樂場、生産及銷售汽車車橋，以及投資控股。總之，它跟汽車還是有那麼點沾邊的。

它們的創始人來頭也不小，就是原華晨中國汽車控股有限公司董事長兼總裁仰融。

而産品，有！主要是钛酸锂電池和電動公交車。目前來說，這種電池技術相對更安全，壽命更長，但儲存電量卻沒那麼高，價格也比較貴。

而它們的公交車，卻主張輕量化，也就是減少電池的裝載，以減少能量的消耗。同時，利用起點站等待發車的時間，用快速充電方式給公交車充電，設想聽起來還很理性。目前這種公交車，是以租賃的方式提供給企業。

概念車又是什麼鬼？

所以，有這些條件，難道還不造車麼？這次日内瓦車展來那個想的正道H600概念車，給新能源汽車的發展有帶來一個新的發展方向。

說實話，盡管它是外觀設計出自意大利著名汽車設計公司賓尼法利納，但明顯有借鑒方式，從頭到尾看起來像長胖了的拉共達Taraf。于是有人就來罵我，你又不說某某國外品牌借鑒某某？那好吧，我說它抄我們的寶駿510好了吧！

正道H600概念車

拉共達Taraf

寶駿510

不過，我對它的内在更感興趣，這是一輛微型渦輪發電機增程器 超級電池的增程式電動汽車。它擁有目前被稱為黑科技的石墨烯超級電池，這種電池儲能密度非常高，每公斤300瓦時。至于充電方面，它能夠承受50C強度的5萬次快速充放電，簡單來說，它的充電速度和充電次數是目前是當前主流電池技術的幾倍到幾十倍。

這種電池還在研究當中，離量産化還有點距離。如果這種電池真的能實現量産，絕對是電池技術的一種突破。

另外要說的就是微型渦輪發電機增程器，這款車其實是油電混合動力，靠一個微型渦輪發動機驅動發電機。注意，不是渦輪增壓，而是渦輪發動機，就是一個縮小版的飛機發動機，不過它并不是靠噴氣來推動車子前進，畢竟這渦輪實在太小了。

據說，這款車的的續航裡程可以達到1000公裡，靠電機驅動，0-100km/h加速時間僅2.9秒。

比互聯網造車靠譜多了！

其實我并非絕對相信這款車能造出來，但我認為，它遠遠要比那些互聯網、PPT造車靠譜，也遠遠有創新精神。互聯網、PPT造車，隻不過利用目前現有的技術，打這互聯網思維的幌子來造車，說到根本，還隻是一輛現有技術的電動車，根本沒有創新。

而這款概念車創新的地方值得肯定，它确确實實是考慮過電池技術的革命，而且這種新電池技術也非常有前途，也真實存在這種技術的研究，并非隻是簡單空想。哪怕這款車最終不能成為現實，但這種精神應該獲得掌聲。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!