南沿江城際鐵路單線箱梁完成架設。 馬立 攝
中新網南京8月30日電 (馬立 鄧宇濤 王西凱)30日淩晨,随着南沿江城際鐵路江甯下行聯絡線特大橋最後一孔單線箱梁穩穩落下,标志着由中鐵四局集團有限公司承建的南沿江城際鐵路單線箱梁架設任務全部完成,為南沿江城際鐵路全線開通奠定了基礎。線路通車後,對于完善長三角地區城際鐵路網布局、縮小江蘇沿江城市間的時空距離、促進南沿江地區經濟社會發展具有十分重要的意義。
南沿江城際鐵路全長278.53公裡,設計時速350公裡,是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分。中鐵四局集團有限公司第八工程分公司南沿江城際鐵路項目部主要負責甯杭客專江甯站改、南京南站甯安場上海端咽喉區綜合改造以及江甯上、下行聯絡線特大橋單線箱梁架設90孔等施工任務。
南沿江城際鐵路單線箱梁完成架設。 馬立 攝
此次架梁施工主要有營業線及鄰近營業線施工和極限坡度架梁兩個難點。因為鄰近既有甯杭高鐵線施工,項目部需在短短幾小時的封鎖時間内,完成封鎖區段内甯杭高鐵線的接地工作,架橋機過孔、對位、運梁、喂梁、落梁及支座灌漿等一系列複雜工序。另一方面,江甯上、下行聯絡線兩座特大橋均屬大坡度架梁,上行聯絡線特大橋更是達到了30‰的架橋機架梁極限坡度,施工風險系數大。
針對施工難點,中鐵四局南沿江城際鐵路項目部積極籌劃,多次召開會議讨論,優化施工工序,嚴格卡控每一道工序的作業時間,最終實現在封鎖點200分鐘有效作業時間内,完成架橋機極限坡度過孔、架梁。同時,現場實行項目負責人帶班制度,特别是在上跨營業線架梁等特殊工序施工時,由專人把控每一道工序,确保架梁施工安全、順利進行。(完)
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