今年是2020年，此刻讓你回想起10年以前，你一定會有很多感觸吧。10年間無論是人還是他所處的環境都發生了翻天覆地的變化，舉個簡單的例子，10年前10萬元左右你能買到什麼車？屏幕前的你們一定會将捷達、桑塔納等耳熟能詳的車型脫口而出吧。

除了這些車型外，你還能想到這10萬塊可以買什麼嗎？感覺思緒有點受阻了，那是因為10年前可選的車型太少。受制于經濟因素的影響，2010年千人汽車保有量僅為58輛，随着人們生活的富足，到了2019年，千人汽車保有量上升到了173輛。可以想象到10年間越來越多的人擁有汽車的那份幸福感。

到現在，10萬元左右你會買什麼車？捷達已經成為了一個品牌，而桑塔納依舊是10年前的桑塔納，除了内外在都沒什麼變化外，人氣還是這麼高。更重要的是它的價格也下降了不少，算上優惠，頂配可能也就11萬出頭

除了桑塔納外，軒逸也是一員老将，雖然它有新一代車型推出，但經典款依舊在售，因為價格低銷量也可觀。所以說“老車”對市場的占有率還是挺強的，而且10萬級買車的人看中的是價格和動力總成的穩定性，買這些車也就沒有過錯了。

不過不是所有老将都受歡迎，一旦消費者覺得這輛缺乏亮點，那麼這輛車“老舊”的動力總成就會被無限放大。就像愛麗舍一樣，曆史不比桑塔納短，價格相近，各方面也差不多。但雪鐵龍在國内的品牌影響力沒有大衆強，在琳琅滿目的新車沖擊下，消費者很難對它提起興趣。

10萬級汽車購買人群才是消費的主力，前幾年，國産車就是抓住了合資車企不重視十萬級市場這一空檔，進而飛速發展。不過因為這一市場的利潤實在太大了，合資車企也不忍放棄，所以有越來越多的合資車下探到10萬以下價格區間，憑借着新穎的外觀内飾，從而對桑塔納這些常青樹産生了一定的威脅。

通用系、福特、豐田、本田都産生了一些十萬級的車型，這裡就不一一介紹了，以本田淩派為例，這款車9.98萬起售，目前全國各地還有1萬左右現金優惠。大空間是它的主要賣點，軸距達到了2730mm，差不多是同級别最大了。

而且外觀有點像雅閣，國人買車三大要素，外觀、空間、動力，淩派的優勢占了倆。雖說它采用了比較有争議的3缸發動機，但是有本田品牌的加持，消費者也願意相信它。淩派的存在對其他10萬級車型來說是個不小的威脅，而且它一年也會分食掉10萬輛以上的市場銷量。

越來越多的新車加入十萬級這一戰場，在如此激烈的競争下，怎麼脫穎而出就成了車企絞盡腦汁的問題。合資車有着品牌效應，隻要沒有大缺陷，其實銷量也不會太差。但是本就弱勢的國産車此時應該怎麼辦呢？一二線的國産品牌會向合資做工靠齊，同時再增加本身車型的性價比。三四線國産品牌沒有這個條件和意識的話隻能被淘汰了。

一部分國産車型的價格再次往下探，八九萬就可以買到頂配車型了，比亞迪秦就是這麼一款車。6.49萬起售，外觀上采用了比亞迪的龍臉設計，前臉跟秦Pro相似度很高，檔次感不低。

内飾依舊是比亞迪熟悉的懸浮大屏，除了最低配，其他車型都标配，ESP、無鑰匙進入、液晶儀表盤都為全系标配，性價比可以說很高了。

另一部分與合資車價格接近的國産車，僅憑常見的配置，赢面并不大。所以在動力、高端配置上遠超合資車。目前比較火的榮威i5就是如此，1.5T發動機的馬力達到了169匹，動力總成也是合資品質，技術層面不比同價位的合資車差。

榮威i5的智能系統令人稱道，畢竟斑馬智行系統搭載的第一輛車就是榮威的i5。除此之外，榮威i5還有主動安全配置，AEB的存在能有效保護車内人員的安全。合資車有這個配置的，價格已經去到了12萬以上，更别說i5還有座椅加熱、360度全景影像等功能了。可以說同價位，國産車能給你更強的馬力和更好的配置。

随着車型可選擇性的增多，對于10萬級這個火熱市場，各大車企也必須要拿出實力，畢竟競争實在太激烈了。雖然桑塔納目前還有比較客觀的銷量，但是生命已經進入末期，這些老車已經到了壽終正寝或者改款的地步了。

然後就是各大合資車企研發新車來分食市場蛋糕，國産車為了有立足之地，勢必也會拼命更新旗下的車型，投入新技術，努力讓自己的優點突出。這對于消費者來說才是喜聞樂見的，合資車有國産車的制衡，國産車以合資車為追趕對象，下一個十年10萬級汽車市場又會是怎樣的境地呢？

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