【卡車之家】目前，我國已經進入國六排放階段，不少大車隊甚至在7月1日之前就已經購買了大批國六卡車。那麼在實際使用過程中，國六卡車目前是一個什麼狀态呢，常見的問題有哪些呢？

● 國六車故障更難解決 售後技術急需提升

相比于國五車型，國六卡車在技術方面又有了進一步的提升，特别是發動機和後處理系統有了很大的變化。據國内某大型物流公司反饋，他們的國六車輛在使用過程中，甚至出現了車輛故障無法解決的情況。

由此，也産生了一個疑問，目前的國六技術是否已經足夠成熟到能夠應對各種複雜工況。排放的快速升級是否導緻了技術穩定性的欠缺，另一方面，國六技術的提升對于廠家和經銷商的售後服務能力和相關設備提出了更高的要求，這一方面，行業已經做好準備了嗎？

● 國六油耗實際使用過程中高于國五

如果發動機技術不變的情況下，增加後處理系統後的國六車輛油耗是一定會高于國五車輛的。當然，在國五升國六的過程中，發動機技術同樣也有了多方的升級，但是從目前實際使用的情況來看，油耗還是增加的。

據京東自營車隊反饋，國六車整體百公裡油耗會比國五車輛高1升左右。此外，國六車輛的DPF再生同樣需要耗油，特别是DPF後期堵塞嚴重階段，再生時間長、次數多，油耗會更大。

● 國六購置、使用、維保成本提升 DPF是大頭

由于國六車輛新增了不少新部件，在購置價格上自然會比國五高一些。根據福田廠家反饋，國六載貨車的價格要比國五高1萬左右。

另外在油品方面，國六車輛的要求會比國五更高，這也變相增加了車輛運營的成本。最後在維保方面，維保項目增加，要求提高，如DPF再生、清洗、更換等都需要額外的費用。

● 國六需要司機掌握更多知識點 開車習慣也需改變

駕駛國六車輛對于司機也有了更高的要求，某些開車習慣需要改變。比如說為了防止排氣管尿素結晶，需要司機養成熄火前怠速空轉，熄火後不立刻斷電的習慣。

車輛什麼時候需要進行再生，持續多久，都需要司機提前進行學習。國六車輛上新增加的功能也需要駕駛員去認識。對于年齡較大的司機來說，要麻煩不少。

● 國六排放造假更難 各種信息均有遠程監控

國五階段最常見的尿素作弊方式，加個螺絲就能實現

國五階段，排放造假的現象其實是比較普遍的，最常見的方法就是在排氣管測溫探頭上加一個螺絲，讓探頭認為排氣管溫度不夠，就不會噴尿素，從而達到節省尿素消耗的目的。不少經銷商和修理廠也有出現過幫刷系統減少尿素消耗的情況。

但是在國六階段，排放造假就非常困難了。首先國六階段OBD系統增加了合理性修改，用戶做篡改很容易被發現。其次，現在的後處理系統需要實時上傳數據，排放造假更容易被監測到。當然如果企業作假就不太好查，需要政府的抽查行為去杜絕這個情況。

● 編後語

環保需求和排放升級都是大勢所趨，為了更好地服務國六車輛，目前行業急需在售後方面下功夫。維修人員相關技術的提升，國六診斷設備、DPF清灰設備的普及也是當務之急，燃油和尿素品質提升也必不可少。（文/鐘丹軍）

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