8月6日，話題#美團單車宣布漲價#登上微博熱搜。漲價後，美團單車7天、30天、90天無折扣騎行卡價格分别為15元、35元、90元。美團單車稱，本次漲價原因為“硬件和運維成本增加”。
記者了解到，中國自行車協會發布的最新數據顯示，今年第一季度自行車上遊原材料價格同比上漲超10%，原材料上漲的壓力正在從自行車制造企業向下遊傳導。
但同樣面對原材料成本上漲的行業問題，對自行車制造企業和共享單車企業的影響卻大不相同，堪稱“同人不同命”。
适逢近年的“騎行熱”，自行車企業銷量大幅上漲，帶動相關業績亮眼。但收入模式單一的共享單車卻沒有這樣的運氣，疊加成本壓力，漲價或許是一種“不得不的選擇”，但這一行為是否能為消費者所接受，是否能有效緩解企業的盈利困境，還有待市場驗證。
美團單車騎行卡漲價5-30元
哈啰單車也漲過
美團單車8月5日發布公告，由于硬件和維護成本的增加，從2022年8月10日23時起，将對騎行暢騎卡價格進行調整。
美團單車公告顯示，7天卡無折扣價由10元調整為15元；30天卡無折扣價由25元調整為35元；90天卡無折扣價由60元調整為90元。也就是說，這三檔騎行卡分别漲價5元、10元、30元。
美團單車服務号截圖
如今，哈啰、美團、滴滴都推出了“免押金”騎車，僅需授權芝麻信用分或微信支付分等就可直接掃碼騎車，支付後續計時費用即可。
目前，共享單車行業内早已實現“三足鼎立”，但即使告别了燒錢階段，截至最新财務數據，這三大企業也沒有一家擺脫了虧損。
哈啰單車招股書顯示，自2018年起至2021年一季度，一直處于虧損狀态，2018年-2020年，三年合計虧損48.41億元，最高年虧損金額超過20億元。被美團全資收購的摩拜單車2018年-2020年累計虧損接近50億元。滴滴2021年的财報數據顯示，青桔共享單車被劃分進300億的“其他業務”的虧損中。
失去了押金收入，單一的收入模式造成了共享單車行業的普遍性困局，再疊加本次上遊原材料成本承壓，漲價或許是共享單車們“不得不的選擇”，但這一行為是否能為消費者所接受，是否能有效緩解企業的盈利困境，還有待市場驗證。
（紅星新聞）
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