一直以來都喜歡摩托車，總想擁有輛屬于自己摩托車，之前一直鐘意跑車對街車、ADV、拉力、太子巡航都不怎麼感冒，大貿現在買不起，水車又不想買。雖然水車是觸手可及就能實現騎士夢的摩托車，但理智還把這個欲望給壓下去了。買摩托車本來就是把來玩的，水車自然也就不能玩的安心。有多大能力就辦多大的事，辦不了那就繼續學本事。我就這麼想的，如果連玩都要提心吊膽的那就沒意思了，所以堅決不碰水車！

既然大貿買不起那就買國産或合資吧，國産跑車也沒什麼可以選的。我是外觀控，既要顔值又要性能配置，哈哈是不是太貪心了！！隆鑫300rr看了真沒什麼感覺，貝納利飓風302又看不協調很别扭，gsx250r一度成為我的目标，但當實車擺在我面前的時候我突然又看着沒感覺了，好像并不是那麼耐看。所以就還是打算繼續攢點錢然後提NINJIA400或RC390了。後來，無意中在網上看到春風250NK的測評，哎呦，真的是不錯啊。顔值挺高，視頻裡極速都達到150了，入彎出彎都不錯。其實極速對于我無所謂，因為我不敢騎難麼快，主要顔值和彎道性能吧，操控不錯。

然後就提車了，我買的是國四版本的春風250NK高配版本，裸車價格是18900，送了兩次保養，保險等費用不到2000塊，落地2萬多點吧。

高配版是液晶顯示器，顯示效果很清楚，有人說這個屏幕好看，有人說不好看。各人看法不同，我覺得好看就夠了！這個是雨天駕駛模式的屏幕顯示，屏幕還有白天、夜晚的顯示模式，夜晚彩色比較炫，但是不管白天模式還夜晚模式都不刺眼睛。轉速、時速、檔位、油量、水溫、電壓、時間、裡程顯示都一目了然并不淩亂。abs顯示在空檔停住的時候是一閃一閃的，走起來就會熄滅。還有如果車子駐撐沒有收起來并且車子是在有檔位的情況下是無法點火啟動的。這個側傾傳感還比較安全的一個配置，避免啟動車忘記收大撐的危險。

前後西互刹車帶abs。前輻射卡鉗加浮動碟盤。刹車油管是金屬的外加透明皮管，點贊！輪胎是正新半熱熔胎，前110後140。這個車刹車和輪胎要給100分！制動力十足，輪胎抓地力非常強悍，不管是柏油路、水泥路、山路、幹還濕，抓力都很強，壓彎信心十足。abs介入非常及時有效，就是abs動作有點大，制動腳踏闆稍微有些打腳，刹車系統和輪胎可以說超出了250這個級别了，贊！

國4新車的後平叉改成了一體成型的，視覺效果更好，摸起來厚實！

左手把按鍵，設計師不知道是怎麼想的，喇叭按鍵放那麼遠是什麼意思！好幾次都是喇叭也沒按到，轉向燈鍵也找不到。還有右把手大燈按鍵阻尼感太差，在大燈開啟狀态下想往後退一個檔，結果就退到底了，然後又要重新把日行燈打開，差評差評。還有離合拉杆行駛中有共振異響，這個差評！把手按鍵夜晚都有背光的，這個要點贊！

油箱蓋容易刮花，還有縫隙不均勻，這是模具精度不夠還是裝配工藝粗糙？？總之差評差評！還有排氣管回壓倉行駛中有嗡嗡嗡異響，首保之前特别的明顯，現在1500公裡嗡嗡聲小了點，排氣目前不打算改。漆面亮度不錯，但是油漆太薄了，真的好薄，想要好看那就要平時悉心呵護了！

車子目前1500公裡了，500公裡按照說明書做了首保，然後1300公裡時候做了第2次保養，都是原廠半合成w10~40機油。磨合還是非常有必要做的，别問為什麼！我自己定在3000公裡内都是磨合期。首保之前轉速沒有超過5千轉，首保過後在1000公裡的時候轉速拉到過7千轉，轉速最高也就在1200公裡的時候拉到過8千轉，最高速跑到表顯122，現在還是5千轉開的居多。磨合期還是盡量不要轉速到紅區，盡量平順騎行平順換擋，盡量避免急加速急減速，好好的磨合車子才會好開。所以磨合期用心點平時保養用心點是有必要的！目前車子用起來總體還是不錯的，110塊錢油可以跑530公裡。車子操控靈巧太靈巧了，這車适合在山路上開，樂趣十足！上山路用5檔都感覺用不完的力，國道省道90碼之内超個車也是輕松自如并不會有拖泥帶水的郁悶感。不錯的顔值、同級别淩厲加速感、靈巧彎道操控、不錯的制動力和抓地力極強的輪胎共同賦予了這台車足夠的駕駛樂趣！全部弄下來2萬出頭也蠻有性價比了！當然，缺點也是明顯，比如模具工藝精度欠缺和裝配工藝精度欠缺導緻的一些異響問題！希望春風公司還是能重視一些問題的存在，多了解客戶的反饋并加以改進，相信國産品牌也會越做越好！

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