在汽車資源全球化的今天，任何一家主機廠都不會從頭到腳生産自己車型上所有的配件，包括寶馬公司也一樣。5月7日，全球最大的汽車零配件生産廠商麥格納已經開始為寶馬汽車提供輕混動變速箱，這是一款七速雙離合變速器，将用于寶馬旗下所有的搭載着橫置發動機的型号上。

作為全球最大的汽車零部件生産廠商，麥格納公司的總部在北美的加拿大，産品可以說是從整車設計到汽車的各個系統都有涉足。其在全球各地都有自己的生産工廠，其中在中國就有18家工廠，為國内乘用車和商用車提供相關的産品和服務。

寶馬公司則是全球著名的汽車制造商，總部在德國的慕尼黑市，産品從頂級的豪車到摩托車，也是應有盡有。尤其是在國内，寶馬的産品被譽為豪車之一，深受國内汽車用戶的喜愛。以擁有一台寶馬汽車為榮，寶馬甚至成了一種身份的象征，不過此次，作為汽車行業的巨頭，一家百年車企，卻沒有看清汽車的發展潮流，在輕混合動力研發上落後于人，落得個購買别人技術的境地。

此次麥格納公司為寶馬提供輕混動的變速箱，也說明了作為豪華品牌的寶馬，也不能無視排放标準的存在，逐漸向新能源領域靠近，以符合世界各國對汽車排放的要求。尤其是中國市場，是寶馬公司最大出口國，而國6B的排放标準，是現今為止，世界上最苛刻的排放标準。對于豪車品牌動辄3.0以上的大排量汽車給予了一定的限制，寶馬公司也舍不得丢掉這塊蛋糕，隻能積極行動，拿出符合國6B的産品，來讨巧國内消費者。

從這次提供的變速器來看，寶馬公司在小型車上，已經基本放棄了自己豪華車領域引以為傲的後輪驅動系統，以前驅混動來争奪市場。這在以前是很難看到的，自從寶馬公司推出第一款前輪驅動的1系開始，寶馬已經在主打操控的道路上越走越遠。這是世界寶馬迷們不願意看到的。不過雖然寶馬公司審時度勢，順應潮流推出自己的輕混動産品，但是對于國内市場而言，已經是錯過了最佳時期。

作為全球最大的汽車消費市場，新能源早已在國内做得風生水起，更何況是國内各車企比較看重的混動技術呢，現在國内的混合動力技術已經可以用百花齊放來形容，比亞迪的插電混動、奇瑞的鲲鵬e 、吉利的雷神、長安的藍鲸、長城的檸檬等，這都是各個主機廠具有完全的知識産權的産品，可以說是走在了世界混動技術的前列，就算是豪華品牌的寶馬，在混動技術上能否趕上國内的混動技術，這也還是未知數，還需要市場的考驗才能知曉。

在汽車界以前有句話“世界隻有兩家混動技術，一家是豐田，再就是其他”，很多人對豐田混合動力技術極為的推崇，在以前，這句話沒有錯，豐田在這個領域裡的技術曾經獨步天下，領先于各個主機廠。可是，這句話在今天說起，隻能說是一個笑話。因為豐田公司固步自封，處處封鎖自己的專利技術，緻使中國的各大主機廠紛紛閉門研究混動技術，已經超越了隻能用于節能的豐田混動技術，成為了混動技術上的領先者。

本文圖片來自于網絡，如有侵權請告知，本人會在第一時間删除，謝謝。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!