大衆途銳：我太難了，都跌破46萬了，你們卻還在買奧迪Q5L？

進口中大型豪華SUV陣容，毫無疑問，寶馬X5是當之無愧的“一哥”，奔馳GLE緊随其後，對寶馬X5發起一波又一波的進攻，無可奈何的是，新一代寶馬X5的産品力實屬強悍。而曾經穩居第三的奧迪Q7，如今則被瘋狂降價的沃爾沃XC90超越，而途銳境況也好不到哪去，2019年國内銷量僅16541輛，比奧迪Q7還差一截。面對如此局面，大衆自然不會坐以待斃，畢竟在失去輝騰的當下，大衆品牌唯一的旗艦就是途銳了，不管怎麼說途銳都不能“倒下”。

既然賣得這麼艱難，要想獲得消費者認可，降價幾乎變成了唯一的出路。根據我們觀察，途銳價格是一路走低，比如目前指導價為56.98-81.98萬的途銳，入門版車型2.0TSI 領航版，部分地區已經跌到了不到45.6萬，主銷車型2.0TSI 銳翼版和 3.0TSI 銳鋒版則分别跌到了52.88萬和60.98萬。作為和保時捷卡宴和奧迪Q7一樣誕生于MLB Evo平台的途銳，和它們可是“稱兄道弟”的。這一代途銳雖然設計不算突出，但底盤質感和乘坐舒适性都有明顯提升。如今入門跌破46萬，作為一款純進口中大型豪華SUV，性價比已相當出衆了。和奧迪Q5L和途昂高配車型十分接近，那麼途銳到底值不值得買？下面我們簡單聊聊這款車。

設計上，雖然途銳看上去不像老款那麼高大魁梧，尤其是對比初代車型，如今偏向于圓潤飽滿的設計風格，讓它和其它對手對比下來，感覺略顯氣場不足。毫無疑問的是，它的設計更加精緻時尚，作為大衆品牌的旗艦車型，細節亦是頗為講究，從外觀質感來說，這是國産的途昂甚至奧迪Q5L都難以媲美的。曾經的途銳可是“上得廳堂，下得廚房”，日常使用大氣舒适，越野撒歡也有樂趣，堪稱低調好選擇。

如今它依然不弱，擁有500-580mm的涉水深度，最大爬坡度可達60%，最大接近角和離去角都可達31度，全系标配全時四驅系統和托森式中央差速器，入門版車型外，均配備了空氣懸架，支持軟硬和高低調節。實力絕對不是奧迪Q5L所能比的。

2.0T入門版途銳，價格夠便宜，現在跌到了45萬多，但我們并不建議大家選擇，畢竟這款車是為了拉低價格門檻而推出的，是全系唯一一款沒有配備空氣懸架的車型，如果對動力要求不高，可以選擇2.0TSI 銳翼版，優惠後的價格也隻要50萬出頭，相比入門版的配置要豐富不少。

比如，配備了255/55 R19的輪圈，與整車更相得益彰。還增加了倒車車側預警系統、12.3寸全液晶儀表、HUD擡頭數字顯示、前排座椅通風，中控屏的尺寸則由入門版的9.2寸升級到了15.3寸，還有30色車内氛圍燈，當然最為關鍵的是配備了空氣懸架。

2.0T車型，動力最大輸出180kW/370Nm，配8速手自一體變速箱，百公裡加速低至6.8秒，相當強悍。動力性能和可靠性幾乎完勝國産的奧迪Q5L。

如果預算充裕，又比較低調，那就選途銳的3.0T車型，3.0TSI 銳鋒版，指導價70.98萬，優惠後60萬出頭。搭載的是3.0T V6發動機，配8速手自一體變速箱，官方公布的百公裡加速僅5.9秒。對比2.0TSI 銳翼版，配置上又增加了并線輔助系統、車道偏離預警、車道保持、主動刹車、定速巡航升級為自适應巡航、運動外觀套件等配置。

途銳的尺寸在同級别不算大，長寬高分别為4878/1984/1717mm，軸距2899mm，和對手相比确實沒有優勢，乘坐空間亦是中規中矩的水平，但它全系标配了全系采用ergoComfort人體工程學座椅，支持18向電動調節，乘坐舒适性是有保障的。它的賣點主要還是，目前優惠後的價格相對比較親民，整體硬實力出衆，由于沒有豪華品牌的光輝加持，适合那些低調同時注重車輛性能和品質的消費者。

大衆拿出誠意，直降11萬，純進口6.8秒破百，奧迪Q5L買早了，說的就是大衆途銳。如果您的購車預算在46-60萬左右，會考慮購買進口大衆途銳嗎？還是選擇高配的奧迪Q5L、途昂等合資SUV，歡迎留言讨論。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!