近年來，随着機動車數量的日益增加，停車之痛成為大城市的通病，尤其是一些老舊小區，停車更是難上加難。而在老舊小區改造過程中，如何調整車位規劃，擴充、深挖停車資源，破解老舊小區“停車難” 是各級政府部門工作的重點，也是難點。最近，在西安，正在改造的一些老舊小區，就在嘗試做一些擴容車位方面的探索，效果如何？

西安市民惠女士家住新城區康樂路華山十七街坊小區，對于小區的停車難問題，她和鄰居們深有感觸。

▲惠女士

大概到了六七點鐘，車位基本沒有了，有的時候有些業主就開着車在院裡轉，轉上兩三圈能找見一個不太符合标準的車位，停到外頭，馬路上是違規的地方，不能停的，貼條的。

▲西安市民

車位比較緊張，晚上回來晚一點就不太好停。

華山十七街坊小區位于西安市新城區康樂路南段，是西北工業集團華山廠家屬院。小區年代久遠，最早的一批住宅樓建于上世紀五六十年代，其餘的大部分建于上世紀八十年代、九十年代，小區共有住戶1941戶，常住人口約5800人，僅有的360個地面停車位，卻常常停放着600多輛車，停車位嚴重短缺。

▲戴凡

所以為了解決這個問題，華山廠 包括政府這塊積極協調，在原有華山物業辦公樓的基礎上，把空地騰出來，拆掉辦公樓，騰出空地，建造六層停車樓，主要由華山廠籌資三千餘萬進行停車樓的建設。

目前，這座6層的停車樓主體已經完工，後續将進行地面處理、外圍粉刷、周邊配套設施的建設，很快将投入使用。

▲戴凡

建成後滿足290個停車位需求，大大緩解小區群衆停車，以及周邊中小學校停車需要，周邊還有大概6所中小學校，停車樓建成以後可以錯時開發，極大滿足周邊的需要。

這種立體停車樓看起來确實不錯，不過，新城區長樂中路街道辦城管科科長戴凡認為，修建這樣的停車樓需要滿足兩個條件：一是小區内有空地，二是所屬單位要能夠拿得出來資金。而附近的其它老舊小區目前均不具備這樣的條件。

▲戴凡

一般沒有大單位支持的話，資金很困難，在籌建過程中街道社區也是多方協調（解決）各方困難，比如說施工過程中涉及天然氣漏氣，施工過程造成水電停水停電的問題，社區積極協調幫助解決這些困難。

▲西安市長安區

與華山十七街坊利用空地建造立體停車樓不同，有的區域則是通過其它方式釋放空間，擴容停車位。在西安市長安區南長安街以西，韋曲南街以北，青年南街以東，有教師小區、福樂小區、計生委小區、杜陵信用社、申店信用社等五個小區，共有26棟建築、937戶住戶。

這些小區建于1995年左右，小區之間均設有圍牆、道路，甚至還有一些違章建築，停車難問題很是嚴重。

▲董鵬

我們現在所處區域在計生委家屬院，看我右手邊的圍牆是教師小區跟計生委小區之間的圍牆，也是我們近期剛拆除的，我左手邊的圍牆是杜陵信用社家屬院跟計生委家屬院之間的圍牆，計劃下一步也是要拆掉的，原圍牆在教師小區的一邊有大概兩米左右的空間，在計生委小區不到五米，既不能停車，又不能作為消防通道，經過本次圍牆拆除後，整個形成八米多寬的空間，空間得到了極大的釋放和利用。

拆牆并院、劃點成片，這就是長安區緩解這片區域停車難所采取的措施。按照規劃，未來這五個小區将合并為一個小區，原先的圍牆、道路、違章建築拆除後，将釋放出不小的空間，不僅可以完善消防通道，還能夠增加不少的停車位。

▲董鵬

到目前為止我們已經拆除300多米，釋放了大約1200多平米的空間，釋放出來的空間可以用于以後增設車位，滿足安全消防通道，增設綠化。

過去，這5個小區總共僅有120個停車位，而通過拆牆并院後，在滿足消防要求的前提下，将新增240個停車位，有效緩解了停車難問題。

▲西安市民

原來隔了個牆，一排子都是違建，都是打麻将的房子，現在一拆就好了，沒有那些東西， 車位也好，綠化也好。

▲西安市民

以前的話來這小區車位特别緊張，現在拆牆并院這個政策挺好的，能讓停車位更大地發揮作用。

長安區綠園十字附近的長樂小區，共有24棟樓，750戶，現有劃線車位148個，而小區日常車輛超過400輛，在這次的老舊小區改造中，他們小區也想出了擴容車位的辦法。

▲董鵬

現在兩棟樓之間主要是道路和綠地，我們計劃将綠地改造成為生态停車場，這樣的話小區從原來的148個車位，能夠增加到440多個車位。

▲西安市民

支持，正規化，車就不亂放了。

▲西安市民

原來綠地上面栽的樹 種的菜，支持把綠地改成停車位，大家基本都同意。

采訪中記者了解到，為了緩解老舊小區停車難的問題，近年來，一些社會資本也積極介入，投資建設停車場。

6月29日，在西安新城區新科路開元小區和建銀新園小區之間的衛星路上，城管執法人員正在針對道沿上的違章停車進行執法，由于這一片區域内老舊小區和中小學集中，導緻停車矛盾突出。西安鵬麗峰鋼結構工程有限公司看到了商機，就和小區隔壁的物業合作，準備建設立體停車位。

▲馬鵬

計劃7月15日開工 工期兩個月，建成以後四到五層，能停240輛車，我們采用代建租用模式，我們自行出資建設，建成以後每月收租金使用到十年以後，利潤成本收回，十年以後交給業主方自行運營。

據了解，這座由社會資本投資建設的停車樓建成以後，可以有效緩解周圍老舊小區的停車難，改善道路交通秩序。

▲馬鵬

白天是附近的商鋪和寫字樓停車，到晚上附近的老舊小區業主下班回來停車。

做好城市末梢治理，挖掘城市停車潛力，西安新城區和長安區都做了一些有益的探索。今年3月底，《西安市中心城區交通優化提升三年行動（2020-2022年）》出台，聚焦西安市交通痛點難點，如何破解老舊小區停車難問題，相信今後還将出現有更多的創新舉措來緩解停車難題。

記 者|馬晉丹

攝 像|衛向陽

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