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1-4月新能源汽車零售額14.87億元,同比增長84.2%
6月10日是工作日,但在江西華宏星汽車4S店,依然有不少顧客前來看車,咨詢汽車車型及相關優惠活動。該公司新能源汽車銷售員張财民告訴記者,今年的銷售形勢比以往好,僅上個月公司就售出新能源汽車30餘台,比去年同期多出7台。
今年1-4月,南昌新能源汽車累計産量4840輛,同比增長69.2%;新能源汽車零售額14.87億元,同比增長84.2%。盡管有基數相對較低的客觀情況,但在疫情之下,南昌市新能源汽車産業能夠實現逆勢而上,在這背後,不僅有我市相關部門的助力,也有企業不斷提升“内力”的努力。
政企協作 保産業鍊供應鍊穩定
6月8日,江鈴集團新能源汽車新基地生産車間内一片繁忙,247台焊接機器人馬力全開,50名員工正按排産計劃加緊生産第三批出口歐洲市場的純電動轎車“羿”。此次出口車型為“羿”的歐洲版本,是江鈴集團新能源汽車進軍歐洲網約車市場的“先鋒”。
“回顧整個項目曆程,我們一直在與時間賽跑!雖然一季度遇到重重困難,但在政府各部門的幫助下,企業實現了生産不停頓、訂單按時交付。”談起這些,江鈴集團新能源汽車有限公司整車開發部部長聶小勇感慨萬千。
今年年初,江鈴集團新能源汽車有限公司陸續接到幾筆來自歐洲市場的訂單,按照計劃該公司需要在4月交付第二批次的45台新能源汽車。受疫情影響,不少外地供應商存在不同程度的停産、停運,導緻零部件無法及時供應,一個巨大的難題擺在企業面前。
了解情況後,省工信廳、市工信局及時介入與企業攜手,專門成立了江鈴集團保供專班,第一時間收集梳理企業在産業鍊供應鍊方面遇到的問題,通過多種途徑協調集團外地供應商生産及物流暢通,幫助集團物流服務商中聯物流辦理了上海防疫運輸臨時通行證,打通上海至南昌的物流主動脈。南昌經開區針對零部件物流提供“一車一證”的精細化服務,通過無接觸物料轉運、自提方式,保障了10家供應商、100個品種物料正常供應。
政府疏通堵點,企業加班加點。“項目組成員一人身兼多崗,多個工種‘連軸轉’,向交付節點沖刺。”聶小勇說,今年前4個月,江鈴集團共銷售新能源汽車3435台,同比增長超300%;EV3車型還創造出單月生産超1000台的紀錄。
苦練“内功” 提升發展後勁
疫情“大考”之下,有了政府政策和服務的精心護航,企業苦練“内功”,增強發展後勁也尤為重要。
前不久,江西凱馬百路佳客車有限公司分别出口了9台氫能源客車和15台純電動城市公交車至澳大利亞、韓國,看着一輛輛客車駛出廠區奔赴出口口岸,該公司銷售總監李晗為公司的穩步發展感到高興。“疫情既是挑戰也是推力,今年一季度,百路佳銷售額達675.02萬美元,同比增長96%。企業能夠化危為機,得益于企業積極調整産品布局、謀求突破,苦練創新‘内功’,不斷增強競争能力。”李晗的話語中透出一份從容和自信。
百路佳是集設計、研發、生産、銷售于一體的豪華客車出口制造商,公司産品出口至全球30多個國家和地區。受疫情影響,國外傳統燃油客運車停運,導緻市場訂單大幅減少。為此,百路佳及時調整發展規劃,圍繞國家“雙碳”戰略目标,從傳統燃油客車加速向新能源汽車領域布局。同時,積極搭建研發團隊,對純電、插電、燃料電池等新能源技術進行攻關和探索。目前,該企業推出的幾款新能源車,包括混合動力、純電動、氫燃料車等,都是由企業自主研發并具有知識産權的,其中包括電動機及控制系統、自動水平液壓平衡系統、地盤參數等。
“我們是江西省内最早研發生産氫能源客車的企業,去年,由企業自主研發制造的氫能源客車已在澳大利亞正式投入運營,這是澳大利亞的首批氫能源客車。這幾年,企業出口的純電動城市公交車在韓國的銷售量也穩步增長。”李晗說,随着技術不斷更新和工藝持續改進,如今已實現出口各種新能源客車至多個海外市場,産業規模效應逐步顯現。
多“策”并舉 激發消費潛力
“太棒了,沒想到這麼幸運就搶到券了!”6月1日上午,市民劉歡麗拿出手機,點開“贛服通”進入活動頁面,順利地領取了5000元新能源汽車消費紅包。她告訴記者,之前她一直想換新能源汽車但一直在等優惠政策,沒想到南昌這麼快就推出汽車消費促進活動。之後,她立即與江西華宏星汽車4S店銷售員取得聯系,決定訂車。
為了加快釋放消費潛力、提振汽車等大宗消費,從中央到地方,從政府到企業,發補貼、增指标、以舊換新和讓利優惠等措施接連推出。近期,南昌市政府開展汽車消費券發放活動,拿出2450萬元,對購買新燃油汽車或新能源汽車的個人消費者予以獎補。“購置稅減半和本地優惠政策的發布,對近期想要購車的消費者來說,可謂是‘喜從天降’,省了一大筆購車費用,讓很多人燃起了消費熱情。”張财民告訴記者,政策出台後,很多客人前來試駕、訂車,或線上聯系,在結合政策和有利活動的情況下,他對下半年汽車銷售行業發展充滿信心。(南昌日報記者 鄒佳伶 高晖)
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