高鐵超載無法運行?張貴峰這兩天，各地陸續進入國慶假期的返程高峰，但在鐵路運輸中，卻連續發生兩起高鐵列車車廂減少、部分車廂被臨時取消的事件如10月4日，石家莊至天津的G6284次列車臨時取消了9-16車廂；而10月5日，由邯鄲東站始發，終點為天津西的G6288次列車，同樣出現“發售了1-16車的座位，結果隻有1-8車”情況對此，12306客服人員答複稱：“更換車廂導緻少了一部分車廂，導緻部分旅客站着或者去其他車廂，補償的話目前沒有，不好意思”（央廣網10月5日），今天小編就來說說關于高鐵超載無法運行?下面更多詳細答案一起來看看吧!

高鐵超載無法運行

張貴峰

這兩天，各地陸續進入國慶假期的返程高峰，但在鐵路運輸中，卻連續發生兩起高鐵列車車廂減少、部分車廂被臨時取消的事件。如10月4日，石家莊至天津的G6284次列車臨時取消了9-16車廂；而10月5日，由邯鄲東站始發，終點為天津西的G6288次列車，同樣出現“發售了1-16車的座位，結果隻有1-8車”情況。對此，12306客服人員答複稱：“更換車廂導緻少了一部分車廂，導緻部分旅客站着或者去其他車廂，補償的話目前沒有，不好意思”。（央廣網10月5日）

原本按16節車廂編組并發售車票的高鐵列車，究竟何以會出現車廂“缺斤短兩”、部分車廂被臨時取消的情況？目前鐵路部門并沒有給出明确回答，隻是表示“編組變動的具體原因不清楚”。但無論具體究竟是什麼原因導緻出現這一情況，可以明确的一點都是： 導緻這一切的責任，絕不可能在旅客，而隻能是由鐵路部門自身原因造成的。更重要的是，從鐵路運輸角度來看，這種因鐵路部門自身原因造成的“車廂臨時減少”，事實上已是一種明顯的違約違法行為，不僅對當事旅客的合法權益構成損害，也明顯有違相關法定的運輸合同約定。

如依據我國《合同法》，“承運人應當按照客票載明的時間和班次運輸旅客”，“承運人擅自變更運輸工具而降低服務标準的，應當根據旅客的要求退票或者減收票款；提高服務标準的，不應當加收票款”；《侵權責任法》：“行為人因過錯侵害他人民事權益，應當承擔侵權責任”。而在上述兩起“車廂臨時減少”事件中，作為的承運人的鐵路部門，無疑存在明顯的違法過錯——既沒有真正嚴格履行“按照客票載明的時間和班次運輸旅客”的法定義務，同時也存在“擅自變更運輸工具而降低服務标準”情形。如因“車廂臨時減少”，許多乘客或者不得不“轉乘其他車次”，或者隻能“被站票”地擠在其他車廂——“發給我們每人一個小馬紮讓我們上1-8車坐着”……

這種背景下，面對連續發生的兩起“車廂臨時減少”事件，事後鐵路部門僅輕描淡寫地表示“不好意思”，既沒有為自身過錯明确向乘客道歉，更不提補償賠償，無論從情理還是法理角度，顯然都是并不合理，也說不過去的。

“努力改善旅客出行體驗”、“讓旅客體驗更美好”——衆所周知，這一直是近年來鐵路部門不斷反複強調、承諾的服務理念。這種語境下，如果像“車廂臨時減少”這樣的事件，僅憑一句“不好意思”就能打發了事，勢必不可能有益于“改善旅客出行體驗”，更不可能“讓旅客體驗更美好”。

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