如果問起中型車的标杆，你們覺得現階段誰更有話語權？全新改款的帕薩特确實有着非常高的性價比，外觀也更加年輕；邁騰是原汁原味的德系風格，沉穩成熟的外形也更适合商務。凱美瑞基于TNGA架構平台打造，安全性絕對是它競争市場的優勢，如果預算充足選擇2.5L 8AT的版本，動力表現也足以和渦輪車型叫闆。但眼下中級車市場競争十分激烈，除了以上三款車，我覺得雅閣才是真正的标杆。

雅閣的優勢分為很多種，如果計劃開個三四年換車，雅閣三年保值率高達75.19%，在20-25萬元合資中級車是絕對的标杆，帕薩特、邁騰、凱美瑞都得靠邊站站。如果談動力，本田向來宣稱“買發動機送車”，1.5T地球夢發動機有着接近200匹馬力的動力參數，起步響應自然也不差。今年9月，雅閣單月銷量達到16253輛，在燃油車市場是妥妥的标杆。特别是最近推出了中期改款版本，這讓雅閣的競争力再次得到提升。

眼下國内汽車市場的消費主力是年輕人，除了80後、90後，00後也成為了購買力的一份子，所以消費群體年輕化，對于車輛本身的外形設計也是一次考驗。中期改款的雅閣外觀隻是在細節上進行了微調，前臉的進氣格栅采用熏黑的處理效果，兩側箭羽大燈造型光芒有神，同時下護杠的霧燈區域同樣是采用熏黑飾闆裝飾，再有低重心的設計理念，雅閣從視覺上更靠攏年輕化。

車身側面造型與舊款并無太大區别，但在高配車型上，後視鏡采用鏡面黑色，輪毂選用更運動的結構，後備廂增加尾翼，車尾的鲨魚鳍也采用黑色裝飾，運動感得到極大提升。尾部造型的改變集中在尾燈，全LED光源更醒目，再有不錯的朦胧感，開出去也能賺到回頭率。

進入車内，中期改款的本田雅閣内飾變化體現在車機系統，曾經的小屏幕如今采用10.25英寸觸控屏，取消了兩側的實體按鍵，無論是屏幕清晰度，還是界面的色彩，看起來都更有質感。搭載Honda CONNENT 3.0系統，對比老款最大的不同體現在用戶體驗，中高配版本支持百度CarLife手機互聯，配備車聯網、OTA在線遠程升級。像是QQ音樂、高德地圖、喜馬拉雅都有配備，帶給用戶更豐富的使用感受。

雅閣的後排空間在同級别絕對稱得上标杆，車身長度達到4906mm，寬度1862mm，高度1449mm，軸距2830mm。2022款取消了舊款的副駕駛老闆鍵，可見本田對雅閣的空間十分滿意。除了入門的最低配，其餘版本前排主副座椅都配備有電動調節，到了旗艦版車型才會配備加熱、通風；銳智和銳尊版後排座椅配備加熱功能。全系車型前排車窗仍然是采用雙層的隔音玻璃，車内配備有主動降噪，時速80km/h以下，車内具有不錯的靜谧性，比凱美瑞還舒适。

動力方面，純燃油版搭載1.5T發動機，有194馬力/260牛米，匹配CVT變速箱。老實說，雅閣這套動力總成确實出色，帕薩特、邁騰入門還搭載1.4T，2.0T低功率也才186匹馬力；盡管CVT變速箱不支持彈射起步，但雅閣1.5T零百加速也僅8.5秒左右，有着不錯的跟腳感。

2.0L混動版本，發動機最大功率146馬力，最大扭矩175牛米，前置電機功率184Ps，匹配E-CVT變速箱，起步加速更線性，車内更安靜，油耗更低。1.5T是主力銷售的版本，市區平均油耗7.1L，高速巡航低至6L，平均一公裡才4毛多，再有可以加注92号粗糧，使用成本也要比全系95号的帕薩特、邁騰更低。

最後總結，中期改款的雅閣最大的變化體現在外形和車機功能性，外觀加入更多運動化元素，滿足年輕用戶的審美。車機功能性做出微調，屏幕尺寸更大，清晰度更高，或許功能性不夠全面，但也能看出本田确實在用心做出改變。關于雅閣，大家還有哪些想聊的，歡迎在評論區留言。

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