标識解析體系與互聯網域名系統（DNS）類似，但它又不僅僅是為了查詢信息，更是為了跨企業、跨行業、跨地區數據的共享共用，促進特别是向汽車配件這樣制造業數字化轉型。

作者｜楊明久

圖片｜網 絡

每一個汽車配件在工業互聯網的環境中都可以被标識，成為萬物互聯場景中的一員。而在我國工業互聯網應用中完備的工業服務系統也正通過工業互聯網标識解析體系中的國際根節點、國家頂級節點、二級節點、企業節點和遞歸節點逐步搭建起來。工業互聯網産業聯盟制訂的工業互聯網标識解析二級節點建設導則中，為工業互聯網标識解析系統定形了分級架構，已經成為行業共識。具體來說，包括了标識編碼、解析系統和數據服務三個部分。其中，标識編碼是賦予工業互聯網中機器、産品、元器件等物理資源和算法、工序、數據信息等虛拟資源的全球唯一的“身份證”。作為保障全球工業互聯網有序運行的核心基礎設施，标識解析體系與互聯網域名系統（DNS）類似，但它又不僅僅是為了查詢信息，更是為了跨企業、跨行業、跨地區數據的共享共用，促進特别是向汽車配件這樣制造業數字化轉型。為了鼓勵工業互聯網充分滲入各行各業，從2017年起，以工信部主導的各級政府就先後出台了系列引導性政策，開啟了标識解析體系基礎設施的系統建設和産業應用培育推廣。截止目前，北京、上海、武漢、重慶、廣州五大國家頂級節點持續穩定運行，南京、成都兩大在備節點持續建設，全國上線二級節點達203個，覆蓋29個省（自治區、直轄市），涵蓋34個行業，累計接入企業節點數量142,795家，标識注冊總量1,506億，頂級節點日均解析量1.24億次，部署主動标識載體757萬枚。随着工業互聯網标識解析體系分級架構的初步成型，行業共識也在慢慢擴大，并構建起面向産業基礎、關鍵系統、集成應用和支撐服務四大闆塊的協同生态和“端、邊、網、源”的多層次供應商體系。短短三年，規模化效應已然顯現——2021年度工業互聯網标識注冊總量是2019年度的38倍，标識解析總量是2019年度的860倍。

工業互聯網标識解析體系架構

就目前工業互聯網标識解析體系所具備的基礎能力，為實現現存多類型編碼體系的兼容互通提供了可能。使用統一編碼替代已有編碼或進行編碼的映射轉換，可實現行業标識和企業标識的兼容互通，解決企業标識在企業外不能讀、讀不懂等問題，破除傳遞壁壘。在汽車配件領域，十部委的《促進汽車維修業轉型升級提升服務質量指導意見》作為汽車後市場劃時代的轉型綱領性文件發布前後，不論是政府部門，還是市場主體，都期望為汽車配件賦予它一個唯一名字，使每一個汽車配件在其生命周期中實現“來源可查、過程留痕、去向可知、使用放心”的全生命流轉。在政府側，2013年以來，交通運輸部等政府部門以規範和透明汽車維修配件供應渠道，為維修企業和廣大車主提供可追溯維修配件，切實保護消費者合法權益，同時借此契機，提升維修行業信息化水平為目的，開展建立汽車維修配件追溯體系調研活動。并初始形成了汽車維修配件追溯體系建設頂層設計思路。當時定位為：注重發揮政府和市場兩個積極作用，但兩者各有側重，注重服務與監管并舉，注重體系的可持續發展，并制定了具體任務：

（一）會同有關部門聯合制定政策，推進汽車維修信息公開；

（二）設立行業編碼中心，發布配件編碼規則；

（三）建設追溯信息服務平台，制定相關技術标準；

（四）引入配件生産企業，實現配件源頭賦碼；

（五）協調保險行業，開發相關保險産品，優化保險服務标準和流程；

（六）組織配件供應鍊實施，保障可追溯配件供應；

（七）試點實施；

（八）推廣應用。

在這些任務規劃的作用下，2014年9月中國汽車維修行業協會與中國物品編碼中心在北京成立了汽車維修配件統一編碼與标識服務管理中心，同時中國汽車維修行業協會與中國物品編碼中心簽署了《在汽車維修行業推廣應用統一編碼與标識的合作協議》，在國家标準化委員會聯合立項制訂國家标準《汽車零部件的編碼與标識》。2015年9月GB/T32007-2015《汽車零部件的統一編碼與标識》正式頒布，2018年8月中國汽車維修行業協會汽車維修配件工委組織制定的團體标準T/CAMRA008-2008《汽車維修配件編碼、标識與追溯應用規範》頒布實施。這一切都為汽車配件獲得一個唯一名字，以此推動汽車維修配件追溯體系建立打下了基礎。在市場側，汽車主機廠為了滿足自身企業管理的需要，在供應商管理、企業流程管理、質量管理、庫存和物流管理、售後管理及客戶管理以VIN碼為基礎也建立了配件追溯體系。企業互聯網電商平台公司出于交易的需求，所進行的一件一碼防僞溯源的追溯系統也産生很多成功實踐主體。比如開思時代、邦邦汽服、平安創配及國美的車福雲等。同時在汽車配件制造企業和汽車配件知名品牌企業中出于自身的需要也建立很多汽車配件追溯系統。這造就了汽車配件行業産品多樣、物料繁雜、全要素管理難、數據孤島林立等突出痛點。

針對這些行業痛點，通用技術中國汽研的凱瑞認證公司聯合開思時代公司搭建了行業級的汽車配件質量溯源平台，充分發揮工業互聯網标識解析體系提供的分散存儲、快速定位、按需共享的新型信息交互模式，利用開思平台在一件一碼追溯實踐的成功經驗，實現行業标識互通，數據安全共享。用工業互聯網标識解析體系所提供的基礎服務實現汽車配件行業供應鍊協同發展，利用分布式标準化的标識解析體系代替汽車配件企業原先非标準化私有标識管理系統，能夠使服務系統具備很高的經濟性和兼容性。不同的汽車配件相關企業可通過标準化方式與标識解析體系對接實現信息交互，而無需大規模地取消原有标識，也不用顧慮接口是否統一和數據規範的問題。這無疑大幅降低了汽車配件企業轉型改造的成本和複雜性，有助于更好發揮标識解析體系基礎設施規模效應，實現汽車配件全行業部署運行的成本最低。汽車配件質量溯源平台在應用互聯網标識解析中做了大量的紮實工作，但還需要不斷地拓寬服務場景。伴随工業互聯網在汽車配件行業的深入應用，标識解析體系與工業軟件一體化集成逐步加深，會進入到汽車配件行業更多環節，需要解決由數據異構性帶來的信息互認問題。汽車配件質量溯源平台應将陸續開展标識解析體系與ERP、PLM、MES、SCM等工業軟件的數據集成研究和産業化推進工作。汽車配件企業能夠将不同工業軟件中的數據注冊到标識解析體系中，通過統一的模型進行交互，實現數據的高度集成。不僅如此，标識對象也從物理産品伸向了數字世界，讓工業數據在更多場景、更大範圍交互與流通。從标識載體來看，其形式從以前附着在汽車配件産品表面的被動标識載體向嵌入設備内部，承載工業互聯網标識編碼、安全證書、算法和密鑰的，具有主動聯網通信功能的主動标識載體演進。主動标識載體的出現支撐了物與物通信的實際需求，極大擴寬了标識應用的場景增量，拓展了标識解析的應用對象。

汽車配件質量溯源平台要想走的更遠，應該把立足點聚焦在行業應用和技術創新兩大方面。

在行業應用方面：首先是打通汽車配件産業鍊供應鍊，實現标識應用規模化突破，包容性的與同行業不同二級節點間的合作，在二級節點建設中實現有特色的應用和無差别的接入。其次是創造行業級标識應用價值，汽車配件是個大行業，行業标識深度應用能有效提升産業鍊供應鍊的資源協同分配和汽車配件全生命周期管理水平。再次加速增加主動标識載體應用比例，不斷提升網絡運營能力，實現網絡覆蓋範圍持續擴展。

在技術創新方面：一是對主動标識載體、标識搜索、工業軟件中間件等短闆環節的持續攻關，促進标識在汽車配件供給側方面支撐能力的提升。二是抓住基于标識解析的工業數據交互架構的建設，做好統一的數字對象模型和數據交互協議支撐，走好數據互操作的“最後一公裡”。三是深入探讨工業互聯網标識解析體系與區塊鍊技術不斷融合，有效解決數據确權、流通等關鍵問題，推動數據資源化向數據資産化演進，助力數據在可控範圍内的價值流動。四是對汽車的工業經濟與标識态勢的關聯研究，挖掘标識數據的深層次價值，為标識解析覆蓋汽車産業全産業鍊做好基礎工作。

講到這裡，我要扣一下主題，我們的身份證作為互聯網域名系統（DNS）一個典型的标識體現，為我們出行、出境、入駐、就醫、各種登記、銀行業務等等以及在疫情中的任何活動提供了便利。同樣，在今天工業互聯網的環境中，每一個汽車配件都值得賦予它一個唯一名字，也給它一個身份，它将為您敲開數字經濟的大門。

End

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!