年難留，時易損，不經意間，2022年也已經過去了四分之三，在過去的這多半年中，各行各業都不容易，汽車行業尤其如此，疫情總是不期而遇，芯片和原材料供應依舊緊張，整體車市艱辛度日……但這其中，借助新能源氣勢如虹的勁頭兒，中國品牌一枝獨秀，成為中國車市的亮點。這其中，聚焦新能源的比亞迪表現尤其搶眼，旗下車型在各個主流細分市場幾乎都能位居前列，甚至直接登頂。多年的技術積累，厚積薄發，如今正式開啟獵殺時刻，并在8月份一舉挑翻大衆，登上車企銷量王座。

雖然此前比亞迪也曾奪得車企月度銷冠，但如今來看，比亞迪似乎是鐵了心的要把第一的位置保持下去，其信心自然是來自各款車型的銷量爆發，而且如今的比亞迪一車難求，訂單排滿，預計這種火爆勢頭還将持續下去。不過，我們今天不聊比亞迪的整體“運勢”，而是看看其旗下一款熱銷車型——海豚，之所以提這款車，是因為國内的小型車市場已經好久沒有這麼高的熱度了，此前由POLO、飛度等傳統燃油車掌握的小型車市場已經出現了大幅度萎縮，而海豚的橫空出世，似乎要扭轉這種局面。

從8月份小型車市場的銷量來看，TOP10中，海豚幾乎是“以一當九”，碾壓級優勢奪冠。根據乘聯會數據，海豚8月銷量達到23298輛，同比增長77560.0%（去年同期月銷僅為30輛），環比增長13.7%，累計銷量已達到13萬輛，一舉鎖定小型車市場霸主地位，不由得讓人感歎，小型燃油車的高光時刻确實已經過去了，新能源化正在給市場帶來更多的變數；實際上，當前10萬元左右的車型選擇并不少，但海豚發掘了新的消費需求。

新能源車的普及是大勢所趨，這已經不必再多說了，但如今國内的新能源市場已經逐漸改變了以往的“啞鈴型”結構，這其中，比亞迪功不可沒，其主流産品都落于10-20萬價格區間，這正是國内新車消費的“蜜糖售價”。而海豚正在其中，這款小型純電動車，是在2021年成都車展期間上市，為比亞迪e平台3.0的首款車型，也是比亞迪“海洋”車系的首款産品，還是第一個采用比亞迪全新品牌LOGO的車型，線下也是在比亞迪海洋網銷售渠道售賣。

目前海豚有4款車型在售，NEDC續航裡程有301km、401km和405km三種版本可選，售價區間10.28-13.08萬元，以當前供不應求的狀态來看，優惠一般是沒有的。不過，海豚可以滿足很多要年輕、要實用、要舒服、要動力、預算又不多的用戶的需求，也正是如此，僅用不到一年的時間，就已經坐穩了小型車市場的霸主地位，且目前月銷2萬 的水平有望進一步提升。值得一提的是，比亞迪将于2023年1月起，向日本乘用車市場導入新車，海豚就是其中之一。

海豚瞄準的，是充滿活力的年輕人，新平台、新設計、新能源，新潮範兒，與廠家定義的“純電新物種”定位相符，10萬級的售價也不算高，關鍵是海豚應用的比亞迪e平台3.0有不少的技術大招，包括八合一電驅動總成、發卡式扁線電機、快速充電、電池包直熱直冷技術和比亞迪主力當家的刀片電池等，讓這款小車有了物超所值的感覺。賣得火，也就不足為奇了。

作為主打年輕人的純電動車，海豚的确很有自己的“主張”。首先，外觀方面的吸引力絕對不弱，形如其名，小巧可愛，“五官”醒目，配上活力十足的顔色，連鋼鐵直男都要被萌化了。整體的輪廓挺規矩，方方正正，就是個小巧兩廂車的形象，但如果從側面看，“肚子”特别大，像個力量感十足的小胖子。

其次，海豚的車身尺寸（長寬高分别為4125/1770/1570mm，軸距2700mm）在小型車中優勢很明顯，尤其軸距已經趨于當下主流緊湊型轎車的區間了。同時，全系都配備無鑰匙進入，值得點贊；而且擁有多種車輛解鎖方式，包括雲鑰匙、藍牙鑰匙和手機NFC鑰匙，尤其是最後一種，隻需将已授權手機往後視鏡感應區上一貼即可快速解鎖，關鍵是手機沒網沒電也能使用，完全不用把機械鑰匙帶在身邊，相當省事。

再者，海豚内飾簡潔時尚，中控12.8英寸觸控液晶屏相當搶眼，而且支持90°旋轉，内置比亞迪最新的DiLink3.0智能網聯系統，功能齊全，操作流暢；通過手機App也可以實現遙控控車、一鍵挪車等功能，科技氛圍濃厚。而且像無線充電、行車記錄儀、主駕座椅電動調節等實用性配置都具備，甚至還配備了功能豐富的駕駛輔助系統，包括自适應巡航和自動緊急制動功能等，對于很多人來說，已經屬于必備配置了。而且全系标配的自動空調也是個相當有競争力的亮點。

另外，海豚的空間表現出色。身高175CM的體驗者坐在前排，調整好坐姿後，頭部空間還有一拳，十分充裕；坐在後排，頭部空間兩指，但腿部空間達到了兩拳，整體表現不俗；而且後排地闆凸起不高，坐中間的乘客也比較舒适。車内儲物空間也是非常豐富實用，在設計上是下了一番功夫的；而後備廂空間也足夠大，滿足日常使用不成問題。唯一的缺點可能就是後排座椅放倒之後，内部凸起挺高，有點兒影響實用性。

海豚的4款車型，有三種續航版本，兩種電機版本。其中，NEDC續航301版本和405版本搭載最大功率70kW、最大扭矩180N·m的電機，電池包容量分别為30.7kWh、44.9kWh；而頂配的騎士版車型，電機功率為130kW，最大扭矩為290N·m，性能出衆，可以7.5s内完成百公裡加速，對于一款小型車來講，已經相當不錯了。充電方面，海豚支持主流的60kW直流快充，且0-80%電量快充時間為30分鐘。

作為一款純電動小型車，海豚開起來也很靈活，動力輸出順暢敏捷，而騎士版則顯得更加暴躁，懸架調校偏舒适，濾振也不錯。轉向輕盈，容易上手，好開好用。值得一提的是，海豚配備熱泵系統，可以吸收電驅動總成的餘熱，并能在-30℃至40℃的寬溫區内工作。相比傳統的PTC加熱裝置，熱泵系統的溫控速度更快，冬季續駛裡程可提升20%。

海豚的4款車型中，最低配活力版NEDC續航隻有301km，對于很多用戶來講，的确是偏低了一些，而且配置一般，不太值得推薦；中配的自由版和時尚版，NEDC續航都是405km，而且配置也夠用，對于女生或者不追求加速快感的朋友來說，中配兩款車型更合适。至于頂配的騎士版，不僅有專屬運動外包圍、17英寸輪圈，而且驅動電機性能更強，還具備DiPilot智能駕駛輔助系統，續航裡程也不短，性價比也不錯，當然，前提是能接受這個價格。

作為一款純電動車型，海豚上市不到一年，已經成為了小型車銷量冠軍，足以證明消費者對其産品力十分認可，關鍵是海豚的熱銷并不是靠着性價比，主要是因為迎合了當下的電動化潮流，以及高品質的産品力；再加上比亞迪多年來深耕新能源市場建立的口碑、“三電”技術的優勢等等，讓海豚迅速成為了小型車市場的寵兒。如今，電氣化潮流方興未艾，相信海豚未來的市場表現将更上一層樓。

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