昨日雨水沖擊西大灘，20日當天，雨後轉晴，空氣澄澈，湛藍天空也給大賽組委會帶來愉悅心情。

一大早，四位線上報名的卡友陸陸續續到達始發點。

這四位卡友都是山西運城人，都是跑青藏線，此次也是聽說賽事後特意一起報了名。四位卡友的參賽車分别是汕德卡C7H 540、豪沃T7H 540、天龍旗艦520、解放 J6P550。

雖然車型不一，但四台參賽車的配置都比較高。

豪沃T7H是爬坡賽進入到第五天以來，首次出現的參賽車型。

這輛自動擋的豪沃已經購買快3年，近43萬公裡的行駛裡程也從側面說明這台車出勤率很高。駕駛員王康潔對這台車的性能也很滿意，“故障率少，動力也有。”

豪沃T7H 540 / 王康潔

此外這台豪沃T7H還配備福伊特液力緩速器，車上沒帶水罐就可見駕駛員對液緩的信任程度，該車還配備很多電子控制系統，冬天碰上雨雪天氣也能放心使用液力緩速器。

一同參賽的這台天龍旗艦是520馬力 采埃孚16擋變速箱 液力緩速器。據駕駛員楊冰峰透露，最開始購車時就是看中了它的大馬力。另外，針對高原爬坡，楊冰峰首選天龍，所以當初才購買了這款旗艦520。

而裝配液力緩速器的原因也主要是為了安全考慮，尤其是高原地區非常适用，但碰到路爛的地方還是得配合刹車使用。

東風天龍旗艦520 / 楊冰峰

除了爬坡，在減震、舒适性方面，楊冰峰認為天龍旗艦同樣是值得肯定的。

趙戰平是這輛汕德卡C7H的駕駛員，25年駕齡的他透露，基本上國産卡車都開過，還有沃爾沃這樣的國外品牌。

選擇汕德卡也是信任它的動力性能，這輛汕德卡匹配超速擋的采埃孚變速箱，還裝配了液力緩速器。

談及液力緩速器，趙戰平贊不絕口：“液緩效果很好，我雲貴川也去過，緬甸拉香蕉也去過，反正下坡基本都拉得住，刹車兩年沒調過。”因為車上裝有電子控制系統，有防側滑、防側翻功能，雨雪天氣也能正常使用液力緩速器。為驗證這些系統的功能，駕駛員還自己找場地試驗過。

汕德卡C7H 540 / 趙戰平

在和趙師傅交談的過程中，記者也問了一個很多卡友都很好奇的問題，那就是跑青藏線究竟賺不賺錢？

趙師傅認為，效益肯定是不如以前的，而且跑青藏線的成本高，舉個小例子，在平原地區，百公裡油耗在33L左右，但在高原能達到40L。此外，還要承擔很多風險。

對此，趙師傅也針對自己的經曆，給青藏線的卡友真誠地提出了一些建議：老舊車因為故障率高最好不要跑青藏線，遇到路況不好的地方，該慢的時候一定要慢。轉彎不要超車，天下卡友一家親，在路上能讓就讓，開車一輩子，隻要不出事，那就是賺了。

△參賽選手趙戰平采訪片段

對車的建議是該保養的時候不要怕花錢，車保養好了才能好好幹活。趙師傅對車的愛護程度甚至引發妻子的“不滿”，認為丈夫對車比對自己還要好。

參賽車型衆多，篇幅有限不能一一概述，今日組團參賽的幾輛車都配備液力緩速器也讓人倍感意外，相信通過這幾位參賽選手，也可以給其他卡友一些好的建議。

幾位參賽選手對于此次爬坡賽也是充滿信心， 期待所有的參賽選手帶來不俗表現！

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