哈喽，大家好！檢車家小高高在這裡和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事，我是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚問題車的勸退師。

雷克薩斯旗下有兩款重量級越野車：分别是LX570和GX400。LX系列相信大家都是耳熟能祥，但是GX系列的話知道的人可能就很少了，畢竟在路上見到的機會也不多。前段時間正好我檢測到了一台GX400，今天我們就來一塊兒研究這台大車！

這是一款被遺忘的車，如果給你一百二十萬買豪華SUV你的選擇是什麼？路虎第四代發現？奔馳ML？奧迪Q7？還是什麼。不過我想大多數人都會忽略掉這一款車，但并不是這款車産品力不行，而是它的自家兄弟LX名氣實在太強大了。

衆所周知雷克薩斯LX系列是與豐田陸巡同平台生産，而今天檢測的這款GX則是與霸道同平台生産，當年售價高達92.3萬，售價略高也是導緻它銷量不佳的其中一個原因。而今天委托我們檢測的客戶是一位在當地開火鍋店的老闆，經過多年的資金積累，決定在年後這個二手車銷售淡季買一輛預算40萬左右的硬派越野車，來換掉之前一直開的那輛老凱美瑞。經過了解得知客戶想着以後能夠在閑暇之餘約上三五好友去附近村裡走走釣釣魚，平日裡帶上家人去郊外搞搞野炊什麼的，所以最終鎖定了這輛品牌和功能都很完備的雷克薩斯GX400。

檢測之前我們先來了解一下這輛車的基本情況：

品牌型号：2014款雷克薩斯GX400尊貴版

出廠日期：2013年11月

行駛裡程：9.3萬公裡

賣家報價：43.8萬

檢測地點：河北石家莊

接着咱們進入檢測環節，首先是外觀檢測。前杠有磕碰，并且存在噴漆的痕迹。機蓋縫隙異常，懷疑是前杠存在變形所導緻。雖然機蓋的漆面厚度異常，但并不是噴漆所導緻，而是貼膜的原因。右前翼子闆同樣也貼了膜。

左前門沒有貼膜，但有噴漆痕迹。A柱未發現钣金或噴漆痕迹，左後翼子闆存在钣金噴漆痕迹，但未發現切割更換。後備箱蓋漆面厚度正常，無钣金噴漆痕迹。

後備箱的玻璃可以獨立打開，檢查沒有發現更換痕迹。右前門無噴漆修複痕迹。左後門存在噴漆。由于後尾門玻璃沒有生産日期，所以我從玻璃的密封膠來确認了一下玻璃是否有更換，結果并未發現有任何更換痕迹。

外觀部分就檢測結束了，接下來打開機蓋檢查發動機艙。還是老樣子，機艙被車商清洗的一塵不染、幹幹淨淨。GX400沿用了和普拉多一樣的動力系統，這台代号為1GR-FE的4.0L V6發動機最大功率275馬力/5600rpm，最大扭矩381N·m/4400rpm，壓縮比10.4，官方推薦燃油标号為97#。比霸道要嬌貴一些 ，畢竟檔次上去了。我猜測另外一個可能是它與普拉多定位不太一樣，LX相比起普拉多定位要更豪華一些，因此廠家在NVH抑制發動機震動方面不得不考慮更多。

翼子闆以及大燈螺絲無拆卸更換痕迹，兩側機蓋合頁也無拆卸修複痕迹。

接着檢查發動機的主體，皮帶以及管路等易損件沒有開裂老化的痕迹，暫時無需關注。發動機沒有發現滲漏痕迹，水管線束之類的橡膠部件也沒有拆卸更換

，發動機看起來很新，也許這就是日系車的魅力所在吧：結構簡單、技術可靠、質量過硬。

目前唯一拆卸過的就是皮帶輪，這輛車應該是更換過發電機皮帶，屬于年限到了正常保養無需留意。發動機艙部分就檢測完了，檢測結果總的來說還是比較理想的。

接着檢查駕駛艙，内飾整體磨損不算大。粗壯的方向盤為桃木和真皮的組合，帶有加熱功能以及電動調節，大小和粗細都比較符合這台SUV的尺寸和做工标準。整體内飾要比霸道高一個檔次。

後橋空氣懸挂可高低調節，控制鍵就位于擋把旁邊。包含了懸挂高低、軟硬、上坡輔助的速度以及高低速四驅的切換。GX460同樣帶有一套多地形系統，與路虎的全地形反饋系統很相似，不過需要從行車電腦中設定，遠不如旋鈕來的直接。

目前表顯裡程9.3萬公裡，外觀内飾保養的都還可以，儀表沒有出現任何故障碼。

這台車配備了自動分區空調，中控屏幕顯示效果一般，控制按鍵沒有明顯的磨損痕迹。

安全帶的生産日期正常且無拆卸痕迹，座椅骨架無生鏽痕迹，方向管柱無拆卸生鏽，安全氣囊存在拆卸，結合維保記錄顯示為召回更換。

座椅底部沒有泥沙和進水痕迹，可以排除泡水的嫌疑。220v電源接口、後座椅加熱、自動分區空調和第三排座椅電動折疊等許許多多很實用的配置，在這台車上應有盡有。内飾方面就檢測結束了，總的來說車況還是非常不錯的，可以排除水泡以及調表現象。

接下來我們需要檢查底盤，其實還沒上架的時候我就已經發現了底盤部件存在一些異常，當然為了保險起見還是上架确認一下要好一點。

分動箱有拆卸維修的痕迹，傳動軸等附件都有拆卸痕迹。

從這裡可以看出應該是分動箱内部出現故障後，進行的分解維修。

發動機支架也有拆卸更換的痕迹，兩側的後減震器有滲漏痕迹，需要進行更換，看來這車沒少越野。後排的空氣懸架沒有發現老化開裂的痕迹，懸挂提升到最高時還是蠻壯觀的。

最後進行路試環節，為了安全考慮，規定路試期間是不允許拍照的，因此老司機開車畫面還請大家自行腦補一下。路試期間我着重測試了這輛車的四驅系統，來回切換分動箱時并沒有發現任何異常現象，整體路試下來情況良好。

以上就是對這台雷克薩斯GX400的檢測情況，總的來說這台車的車況還是非常不錯的。外觀有一些輕微瑕疵，基本不影響使用。隻有三大件裡邊需要留意一下分動箱有過分解維修這個問題。

最後我把以上情況當面告知給了客戶，客戶認為檢測到的這些問題他都能接受，表示這輛車隻要沒有什麼大事故之類的緻命問題，其它基本上都能接受，隻是談談價格的事情。最後客戶給我發來消息說他以42萬的價格買下來了這輛GX400，在此小高高也是為客戶喜提愛車而感到高興！

回到家後我查了一下目前這款雷克薩斯GX的市場價大約在40萬-44之間，這個價位差不多是一台現款霸道的新車價。檢測下來這輛車整體車況還算可以，唯一需要留意的就是分動箱這個隐患。所以我認為客戶最終的成交價屬于一個比較适中的價格，不知各位看官老爺覺得這個價值不值呢？另外，如果是你花40多萬買輛硬派越野車的話，你會選擇文中這輛開了六年的二手雷克薩斯GX400，還是會買輛新車豐田普拉多呢？歡迎留言讨論！

最後，我想以我多年的汽修經驗來看分動箱維修這件事情。其實我認為這個問題并不嚴重，為什麼呢？因為我至少從路試來看并沒有發現任何問題。說白了像這種硬派越野車的車主買了它之後多多少少都會“出去走走”，因此當長時間在艱苦惡劣的環境下使用後，我認為維修換件其實反而還是件好事，因為當你接手這輛車以後像這種部件是無需過多關心的，就像我們平時保養換機油一樣，換了比沒換肯定心裡要踏實很多，不知道各位看官老爺怎麼看待這個問題呢？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師小高高。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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