3月4日消息,博主@科技新一 發文稱,特斯拉充電超時占位費為6.4元/分鐘,一小時就是384元。
如果按漲價前的油價估算,一分鐘的超時占位費差不多可以加一升92号油了。特斯拉的具體收費标準是:超過5分鐘之後駛離的,閑時(空閑車位小于等于50%)收3.2元/分鐘、忙時(無空閑車位)收6.4元/分鐘,如果空閑車位大于50%則不收費。
那麼,特斯拉的這一收費标準是合理的嗎?小雷認為是可以理解的。一旦充電完成,車主就應該及時将車輛駛離,給有需要的其它車主騰地方。假設,一位特斯拉車主快沒電了,心急火燎地趕到超充站,發現所有充電樁都有車,有的車充完了還一直賴着,打車主電話還聯系不到人,那體驗别提多糟糕了。
作為對比,小鵬汽車充完電後可以免費停車2小時。即便是超時15分鐘後,也僅收取0.5元/分鐘。小雷認為,這主要是汽車充電樁數量、汽車保有量決定的。特斯拉的汽車保有量和小鵬完全不在一個量級。特斯拉在之前的超時占位費還沒這麼高,在它的銷量不斷爬升之後,超時占位費才達到這個水準。
小鵬目前的汽車銷量還沒有特别高,平時超充站也可能是相對空曠的狀态,它當然可以将免費停車作為一種福利。當它的銷量爬升到特斯拉差不多的水準後,它可能實行和特斯拉差不多的收費标準,這能讓用戶及時駛離充電車位,給其它車主方便。
在實行這麼高的收費标準時,廠商應明确告知車主這一收費标準,還要及時提醒車主充電完成并及時駛離。在車輛即将充滿前,特斯拉App會提醒用戶一次,充滿時又會提醒一次。同時,車主還能預估充電完成時間,以及時做好行程安排。
除此之外,廠商的App還應實時統計超充站的車位使用情況,如果車主實在沒時間及時回去把車開走,他可以開去很空閑的超充站充電,這樣即便停很久也不會收費。
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