3.5L六缸V型自然吸氣發動機,7AT變速箱這些硬貨動力配置,真是亮眼!隻可惜它已是遲暮之年,國四排放讓他的活動範圍越來越小,很多地方轉籍都不能行。
英菲尼迪作為豪華車品牌,在剛進入國内的初期,真可謂是一車難求,雖然在當時新車沒有任何優惠,但訂車需要等上三個月,那時候能開上80多萬落地的英菲尼迪FX在路上那就一一道靓麗的風景,簡單的“洋氣”一詞并不能夠诠釋他的所有,說他是車界型男,一點不為過!
332匹馬力V6發動機,真夠勁兒。搭配7AT變速箱,帶動2噸的FX擡頭起步也不是問題!前幾年的環保排放沒有太多太嚴格的要求,大手筆買英菲尼迪的人們從來沒有把油耗當作參考指數,要知道FX系列3.5/3.7排量的車型,綜合油耗能達到13個油還多,保養費用那也不是1000-2000就能後解決的。
打開機蓋,看到的V6
很多人再問,為什麼如今的換代産品QX50/60/80就賣不動了?原因有很多,品牌競争激烈是主要因素,另外産品設計和用料也讓英菲尼迪在競争中落單。
首先要說的是FX系列後期統一改名QX70,但QX70在使用不到三年後就被從産品目錄中删除,由QX60上位替代,主要是考慮降維打擊競争品牌,現在看來“降維打擊”一點用都沒有,還把産品拉低了一個層次!
從訂單瀑布,到英雄遲暮,英菲尼迪隻用了3-5年,還隻是通過兩個單品,大面積采用2.0T渦輪增壓,甚至用上了CVT。
大名鼎鼎的G37,一度也是轎車市場上的佼佼者。V6 3.7L發動機 7AT變速箱,黃金搭配動力組合,在當時慕名買下的不在少數,甚至一度超過豐田銳志的熱度。很多車主直到換車時仍舊戀戀不舍,不是因為别的,隻是因為排放問題。
在這個競争如麻的時代,産品的快速更疊是好事,讓人們可以得到最新最科技的産品,但由于勒脖子的政策(環保),也讓很多車型成為了經典,記憶中的經典! 現在二手車市場上可以見到漂亮的英菲尼迪FX的身影,還是那麼的帥氣、洋氣!隻不過不再有往日的輝煌,有的隻剩下記憶中的那些美好。
據小編了解,11年車齡的二手英菲FX35要價到13-15,17年最後一批尾貨,可能在二手車市場的價格應該在23-25,對老車情有獨鐘,或者想完成年輕時的目标,這時候一台二手英菲FX無疑是最省錢的。
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