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英菲尼迪已經不是豪華品牌了嗎

汽車更新时间:2024-08-31 11:24:17

3.5L六缸V型自然吸氣發動機，7AT變速箱這些硬貨動力配置，真是亮眼！隻可惜它已是遲暮之年，國四排放讓他的活動範圍越來越小，很多地方轉籍都不能行。

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英菲尼迪作為豪華車品牌，在剛進入國内的初期，真可謂是一車難求，雖然在當時新車沒有任何優惠，但訂車需要等上三個月，那時候能開上80多萬落地的英菲尼迪FX在路上那就一一道靓麗的風景，簡單的“洋氣”一詞并不能夠诠釋他的所有，說他是車界型男，一點不為過！

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332匹馬力V6發動機，真夠勁兒。搭配7AT變速箱，帶動2噸的FX擡頭起步也不是問題！前幾年的環保排放沒有太多太嚴格的要求，大手筆買英菲尼迪的人們從來沒有把油耗當作參考指數，要知道FX系列3.5/3.7排量的車型，綜合油耗能達到13個油還多，保養費用那也不是1000-2000就能後解決的。

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打開機蓋，看到的V6

很多人再問，為什麼如今的換代産品QX50/60/80就賣不動了？原因有很多，品牌競争激烈是主要因素，另外産品設計和用料也讓英菲尼迪在競争中落單。

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首先要說的是FX系列後期統一改名QX70，但QX70在使用不到三年後就被從産品目錄中删除，由QX60上位替代，主要是考慮降維打擊競争品牌，現在看來“降維打擊”一點用都沒有，還把産品拉低了一個層次！

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從訂單瀑布，到英雄遲暮，英菲尼迪隻用了3-5年，還隻是通過兩個單品，大面積采用2.0T渦輪增壓，甚至用上了CVT。

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大名鼎鼎的G37，一度也是轎車市場上的佼佼者。V6 3.7L發動機 7AT變速箱，黃金搭配動力組合，在當時慕名買下的不在少數，甚至一度超過豐田銳志的熱度。很多車主直到換車時仍舊戀戀不舍，不是因為别的，隻是因為排放問題。

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在這個競争如麻的時代，産品的快速更疊是好事，讓人們可以得到最新最科技的産品，但由于勒脖子的政策（環保），也讓很多車型成為了經典，記憶中的經典！現在二手車市場上可以見到漂亮的英菲尼迪FX的身影，還是那麼的帥氣、洋氣！隻不過不再有往日的輝煌，有的隻剩下記憶中的那些美好。

據小編了解，11年車齡的二手英菲FX35要價到13-15，17年最後一批尾貨，可能在二手車市場的價格應該在23-25，對老車情有獨鐘，或者想完成年輕時的目标，這時候一台二手英菲FX無疑是最省錢的。

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