歌壇天後王菲在一次受訪時，被問到最近有什麼煩惱，她答道：我現在最大的煩惱，就是太紅了!不經意間透露出自己太紅的事實；周傑倫有一次半夜在家彈鋼琴被網友吐槽吵到鄰居了，周傑倫直接回怼說自己沒有鄰居。也是在不經意間秀出自己住的大别墅。

這些段子，不是明星的自高自大，目中無人，而是最近最火而上了熱搜的“凡爾賽”。

凡爾賽，意思是生活得高貴、奢華，且想通過反向的表述，來不經意間透露出自己優越生活的人。一般用來調侃。

沒想到，這樣的一個網絡熱詞，竟然被一款車型命名。

2021年4月12日，雪鐵龍全新車型在上海與全球同步首秀。首秀現場，東風雪鐵龍揭秘了全新車型C5X的設計理念和産品亮點，并公布了該款産品的中文名字“凡爾賽”。它不是新一代的C5，不是一款跨界車，也不是一款旅行車，更不是一款SUV，而是一款全球戰略車型，一款新勢車型。

敢用“凡爾賽”命名新勢車型，敢問東風雪鐵龍底氣何在？

如果你親臨了此次全球首秀的上海主會場或者成都、廣州、武漢分會場，或者你觀看了此次活動的全球直播，一定能從中找到答案。

底氣之一：二十年前就注冊了

作為最早的汽車合資企業之一、中法合作的典範，東風雪鐵龍素來就有以法國的宮殿、名人、名勝命名的傳統。比如愛麗舍、塞納、畢加索等等。畢竟，車名能讓市場和消費者迅速記住，那麼便是其成功的良好開端。也确實，這些車型也是中國汽車市場那個曆史時期的經典車型。

除了愛麗舍宮，凡爾賽宮作為世界五大宮之一，代表了氣質、優雅和高貴。而巧合的是，神龍汽車20年前就已經預定好了這個名字。也就是說，作為東風雪鐵龍的母公司，神龍公司早在2001年就注冊了“凡爾賽”這一車型商标，比我們現在的流行語和網絡熱詞足足早了20年！

由此可見，法系車企東風雪鐵龍不僅時尚前衛，而且目光高遠。

正如東風雪鐵龍品牌總經理毛創新所說：“凡爾賽不僅是法國的藝術明珠，也不僅是互聯網熱梗凡爾賽文學，它将是東風雪鐵龍即将推出的全新旗艦産品。這是神龍汽車20年前就已經預定好的名字，一直在等待一款和這個名字交相輝映的産品。今天，衆望所歸。”

毛總的話擲地有聲，富有底氣之餘，霸氣外漏。

底氣之二：發現你的心儀之處

當下的汽車市場，處于深度震蕩調整之中，産品同質化和消費者的個性需求之間的矛盾日益凸顯。隻有多維度滿足消費者不同的心理訴求的産品，才能在市場上利于不敗之地，才能取得不菲的産品銷量。

也許正是基于這種市場趨勢把握和消費趨向洞察，東風雪鐵龍才推出了C5X凡爾賽這款全球戰略車型。它的核心賣點就是：每個人，每個消費者都能發現自己的心儀之處。

對于這一點，誰最有發言權？當然是車型的設計師。

第一個為凡爾賽站台的，是雪鐵龍C5X全球設計總監Pierre Leclercq。他說：凡爾賽（C5X）突破傳統，承襲“大膽創新”的品牌基因，融合轎車的優雅、動感，旅行車的實用性以及SUV的穩健與通過性，充分彰顯了雪鐵龍大膽創新的時尚風格。它獨一無二的造型設計、法式航空空氣動力學線條和現代化燈光标志，充分印證了純正的雪鐵龍血統，讓人在擁擠的人潮中，一眼就能看出它就是雪鐵龍。

看來，擁有極高的辨識度，是設計師畢生的終極追求。而在雪鐵龍凡爾賽（C5X）身上，Pierre Leclercq做到了。

第二個為凡爾賽代言的，是Stellantis中國研發中心造型設計部總監朱紅豔。Stellantis集團可能很多人不太熟悉，但是說到PSA标緻雪鐵龍和FCA菲亞特克萊斯勒以50：50股比成立的新的汽車集團，大家就知道了，這個集團的名字就叫做Stellantis。

作為一位女性汽車設計師，可能她的眼光更獨到，心思更細膩。她表示：C5X是雪鐵龍的全新旗艦車型，它結合法蘭西設計風格和中國市場需求而生，擁有黃金比例設計，通過法式航空動力學、精準線條切割和流動型面運用，打造出極具張力的車身姿态，傳達出穩健、甯靜和舒适的感覺，完美契合中國市場的新審美。

如果說極高的辨識度能讓消費者一見鐘情，一見傾心的話，那麼，契合度極高的審美，則是讓消費者愛不釋手，一錘定音，即刻下單的決定性因素。

由此可見，這次雪鐵龍确實是背水一戰了。壓箱底的硬貨，雪鐵龍凡爾賽C位出道，一定能讓更多的消費者找到他們的心儀之處。

底氣之三：第三代EMP2平台賦能

衆所周知，汽車産品平台化，是汽車企業成熟的标志。平台化有哪些優勢？一是開發成本最小化，二是産品價值最大化，三是減少零部件數量，四是縮短開發周期，五是高質量創新和高品質。談到平台化就不得不提模塊化的概念：模塊化是指當汽車平台技術發展到一定階段，零部件的通用率不斷提高，汽車各部分總成例如發動機總成、變速箱總成、懸架總成、車身部件及電器系統等都能像樂高積木一樣以模塊的形式自由組合，使廠商可以在一個平台上開發出不同級别、不同類型的車型。

雪鐵龍凡爾賽（C5X）是第三代EMP2平台産品，EMP2模塊化平台是Stellantis集團最先進的中大型車平台，在該平台的賦能下，C5X以大膽創新的設計理念勾勒出動感的車身比例、優美的車身造型，讓人過目難忘，啟動即是路上焦點。

具體來說，表現在以下幾個方面：

首先，是轎跑式流線車身，這一點，深得年輕消費者垂愛。

凡爾賽（C5X）車身側面靈感來源于太空飛梭，修長的車頂線條動感優雅，一直延伸至極具空氣動力學的懸浮式擾流闆上，進一步拉長了車身輪廓并制造張力。動感有力的高腰線帶來水銀般流動的視覺感受，運動雙尾翼及時下流行短前後懸設計，配以19寸大輪毂，轎跑風格造型躍然而出，盡顯優雅動感之美。

其次是标志性X型LED日間燈和尾燈。這一點，也讓其極具辨識度，讓駕乘者瞬間引領潮流和獨特。這也是當下年輕消費者的至愛。

凡爾賽（C5X）飛梭流光前臉采用“雙人”字 LOGO 設計，凸顯雪鐵龍身份标識，前大燈造型也以“X”字設計元素為基礎，通過鍍鉻裝飾與車标相連，在前臉處形成一條X形光影流線，讓人過目難忘，極具視覺沖擊感。尾燈采用了與前燈相同的“X” 字形和技術細節，與前大燈相呼應，進一步提升車輛的辨識度。

最後，360°通透視覺舒适感。這絕對是一種标杆式的存在，也将瞬間俘獲年輕消費者的心。

誰說法系車不愛标配天窗？真是不鳴則已，一鳴驚人。凡爾賽（C5X）360°環繞式車身玻璃設計擁有高達4.04 ㎡的玻璃面，帶來360°通透視覺舒适感，外飄式奢享全景大天窗，内部透光尺寸達0.37㎡，約為普通天窗的1.5倍，讓每一位駕乘者都能樂享沐浴陽光的美好。

這隻是這個平台賦能的幾個側面的寫照。

以底盤調教著稱的法系車，C5X搭載MCS大師級底盤調校技術，全系标配PHC自适應液壓穩定系統，能更好的過濾震動，有效解決各種惡劣路況、惡劣天氣以及噪音對車輛行駛品質的影響，為用戶帶來“長途不累、簸路不颠、彎道不飄”的“三不”動态駕乘享受。

在年輕人比較注重的智能網聯方面，C5X搭載新一代C-Connect車載娛樂信息系統，擁有領先的自然語音識别系統、L2.5 C-Pilot、彩色3D擡頭顯示器eHUD等智慧科技讓行車生活更智能、便捷。

寫在最後：

東風雪鐵龍凡爾賽C5X即将登陸上海車展，并于下半年正式上市。

比起當下流行的凡爾賽和凡爾賽文學，雪鐵龍領先潮流20年。它的核心賣點就是：每個人，每個消費者都能發現自己的心儀之處。同時，有第三代EMP2平台賦能。這些，都是東風雪鐵龍C5X敢用凡爾賽進行中文命名的底氣所在。

追趕潮流它不擅長，制造潮流它是高手。相信随着東風雪鐵龍凡爾賽C5X圍繞外觀造型、内飾設計、産品亮點、目标人群以及上市價格和銷售政策做一系列的營銷動作，會有更多消費者領略到其魅力所在。同時我們也相信，向死而生的雪鐵龍，這次拿出的壓箱底的産品，定會得到市場和消費者的認可，也會有一個不菲的銷量。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲将依法追究法律責任。

（運營人員：陳希)

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