8車道 車友【窗寒西嶺】提問：

“福祉車”是日本的專利嗎？為什麼沒見過其他車系有類似設計？

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8車道 車友【大王侃車】回答：

首先回答你第一個問題，“福祉車”是不是日本的專利？

咱先弄明白什麼是專利，我國的解釋是：專利是專利權的簡稱，是指由國家專利主管機關（國家知識産權局）授予申請人在一定期限内對其發明創造所享有的獨占實施的專有權。而“福祉車”的名字雖然來自于日本，豐田也很早就對“福祉車”展開了研究，但還沒有一項證據表明，無障礙車或者說是“福祉車”是日本的專利。

但是不得不說的是，不管如何仇視日本，人家在許多方面确實要比咱們強，就單說這一點，為多少殘疾人提供了方便。我國的殘疾人數量6000多萬，日本全國總人口才12000多萬，也就是說我國的殘障人士放在日本就是他一半的人口啊。所以說好的方面還是要向人家學習的。

在回答你第二個問題，其實已經有很多品牌在研究或者說已經生産出了這種無障礙車，雖然是已豐田居多，在日本的3.5萬輛“福祉車”中有2萬多輛是豐田研制的,在這裡還是要小贊一下日本，世界上最多的“福祉車”國家，都說日本政府不行，但是人家對内卻真的做的比較到位，日本對殘障人士很是關心，所以為了給他們提供便利，花費了大量金錢和時間來研究福祉車，這一點我們應該像它學習。

但是在歐美國家甚至是我國也有這種無障礙車的生産廠家，像是道奇、克萊斯勒、福特、Scion等從小型的MPV到中型面包車甚至還包括有根據PT漫步者改款的車型都有。甚至連我國的奇瑞業生産了一輛“福祉車”，送給了著名運動員桑蘭，這是我國意義上的第一部無障礙車。我國的寶島台灣也自主研制了一款命名為“南開一号”的一人座“福祉車”，可見其他的車也有類似的設計，隻不過是你沒有注意而已。另外“福祉車”分為自駕式和照護式，自駕式就是身體行動不便的人自己駕駛的汽車，照護式就是照護和接送身體行動不便者的車輛。我國已照護式為主，主要是交管部門沒有開放對殘障人士駕照的考試。

“福祉車”不隻是殘障人士的專利，老年人也需要這種車來代步，我覺得咱們國家老齡化問題越來越嚴重，伴随老齡化而來的還是有失獨問題和一個孩子需要負擔8個家長的問題，所以對于開發和研究生産福祉車來說，我們國家的汽車企業應該立足長遠，不僅僅是為老年人或者殘障人士提供便利，這也是一個巨大的市場。如果交管部門進一步開放駕照考試的限制，那麼自駕式福祉車也将成為新的熱點車型。

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8車道 車友【大王侃車】回答：

這個名字來自于日本，主要是指行動不便人士的輪椅可以直接方便上下的車輛。在中國，有些企業将其稱之為“福利車”或“無障礙車”，而在歐美普遍的叫法則為“Wheelchair Accessible Vehicle”（輪椅可通行車輛，即“無障礙車輛”）

大體上來說，福祉車分為兩種：“自駕式”和“照護式”。這裡引用一段資料來詳細說明：“自駕式”是由身體行動不便者自己駕駛的車輛，包括電動輪椅、電動三輪車、四輪車、帶輔助駕駛裝置的車輛（包括隻用手或隻用腳駕駛）。 “照護式”則主要是用于照護和接送身體行動不便者的車輛。旋轉滑動式坐椅車（可使副駕駛席及後排坐椅向外側旋轉或旋轉滑動）、升降坐椅車（副駕駛席及後排坐椅向外側旋轉後，下降至較低位置，可輕松地從輪椅上移動到車内）、斜坡形或電動型輪椅升降裝置（可以直接坐在輪椅上乘車）。另外，作為面向公共交通部門的福利車輛，有“低地闆客車”及“帶升降裝置客車”等，這些車内沒有台階，輪椅可以直接上下車，有輪椅停靠的專用位置。

另外，福祉車也不是殘障人士的專用車，一些腿腳不好的老年人也可以開，這樣就大大方便了他們的生活。隻是日本人在這方面做的比較好，所以能聽到的這類車的品牌都是日本的牌子。

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