“贛鄱千年黃金水道”經過了數千年的發展，在這條水運航道上，不僅有優美的自然風光，留下了光輝燦爛的曆史，還産生了衆多耐人尋味的民間故事、衍生出五花八門的風俗習慣。

江西水網密布，水運航道衆多，其中一條始于大庾嶺，途經贛州、上饒等地到達南昌、鄱陽湖的水運航道最為繁榮，名氣也最大，被譽為“黃金水道”。說起這條“黃金水道”，人們常常聯想到它曾經極為輝煌的曆史，但其實，這條水道及其沿線各地，千百年來也發生過許多與之相關的奇聞趣事，令人回味無窮。

贛州水運發達，古時曾催生私人“快遞”業務。

沿途風景優美

備受文人騷客青睐

江西是一個多山多水的地方，“黃金水道”流經的地方風光都十分秀麗，大庾嶺的高峻、上饒的古色古香、鄱陽湖的煙波浩渺，都為“黃金水道”增色不少。記者從省航港管理局編史辦了解到，在曆史上，還發生過一件文人與“黃金水道”的趣事，這位文人就是大名鼎鼎的王勃。

衆所周知，王勃的《滕王閣序》為千古名篇，但他是在什麼情況下創作出這篇佳作的呢？唐上元二年（公元675年）重陽節，王勃因赴交趾（位于今越南境内）省親探父而路過南昌，适逢閻都督為滕王閣重修竣工舉行盛宴，于是被邀入席。席間，他被贛江的景色所吸引，便作下《滕王閣序》。

記者了解到，當年王勃并非為赴宴到南昌，而是取道贛江，參加完滕王閣盛宴後，他繼續溯贛江南行，于同年農曆十一月初七到達嶺南，又于第二年秋由廣州渡海赴交趾。除了王勃外，“黃金水道”還受到了不少古代文人騷客的青睐，全國各地的文人騷客常常借此水道聚集贛地。

水道四通八達

出現古時私人“快遞”

現代人的生活離不開快遞業務，那麼，古時人們郵寄東西是如何運送的？有沒有快遞業務？記者了解到，古時陸路交通不是很順暢，但郵寄業務很早就有了，人們常在電視劇中看到的镖局就如同現在的郵局一樣。并且在古時，郵寄業務也分為官辦和私營。

古人的運輸方式不如現代多樣化，僅有水運和陸運兩種，古詩中“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”寫的便是陸運。但陸運受到運輸工具等影響，規模不如水運大，所以，水運在古代快遞中扮演着更為重要的角色。

記者了解到，古時在贛州地區，因為水運的日益發達，開始出現了一些承接私人快遞業務的商行。他們根據貨物的大小、重量來計算成本，把普通百姓的貨品“夾帶”上運往全國各地的船隻。這些船隻中途很少停航，有些甚至直達目的地，可以比普通的郵寄快上好幾天，因而深受百姓喜愛。還有一些商行的老闆會根據貨物的輕重緩急來設定急件和一般件，并分開收費。

水道商貿往來頻繁

沿線祭祀活動大不同

衆所周知，水運比陸運更為快捷和方便，但受天氣影響較大，洪澇災害讓水道沿線的百姓又敬又恐。正因如此，“黃金水道”沿線地區來路迥異的諸多“水神”應運而生，千奇百怪的祭祀“水神”習俗也逐漸形成，有些甚至流傳至今。

鄱陽縣有一廟祭祀數十“水神”的傳統習俗。鄱陽縣境内有一座廟宇叫晏公廟。廟内祭祀着定江王、晏公、蕭公三位主神和諸多小神，幾乎将江西的神祗盡收其間，據說最盛之時廟内神像多達數十座。晏公廟每年最重要的日子是晏公和定江王的生日，分别為農曆十月初三和八月初一。祭祀儀式通常每兩年舉行一次，時間從農曆十月初一延續至初七。

除此之外，在鄱陽湖周邊有些地區，還流傳着不吃甲魚的習俗。據餘幹縣現年64歲的萬國典介紹，當地人認為甲魚是鼋将軍的化身，不吃甲魚是對将軍的敬重。據《餘幹縣志》記載：“漁民（除紅馬州人外）不吃甲魚，說甲魚是鼋将軍，鼋将軍會打洞，吃了甲魚，魚就會從鼋将軍打的洞裡逃走。”不僅不能吃甲魚，漁民們在船上還禁講“烏龜”“王八”等詞，因為他們認為這是帶有侮辱性的稱呼，會冒犯鼋将軍，導緻厄運。

灘師憑經驗領航

設置航标有“妙招”

航标在輪船航行中具有導向作用，記者了解到，在清代之前，“黃金水道”上是沒有航标的，全靠灘師一路引航。那麼，灘師又是怎麼判斷水下情況的？

江西省港航管理局贛州分局贛州航道處副處長吳化欽告訴記者，灘師自有設置航标的技巧。他們根據長年行船觀察的結果和積累的經驗，确定哪些地方有暗礁，哪些地方是急轉彎。為了将信息共享以警示他人，他們會用大石塊綁上竹子制成棒形标，固定在需要繞過的河底處，竹子一端露出水面，并塗上顔色，左岸标塗成白色，右岸标塗成紅色，簡稱“左白右紅”。

這個辦法雖好，但棒形标容易被沖毀。後來，灘師們又想出用鐵打造空心浮鼓标的辦法，同樣綁上石塊固定在水中，鼓浮于水面，顔色還是左白右紅。再後來，他們又想出在鐵筏子上設置三角浮标的燈船航标，标志的顔色已然約定俗成是左白右紅。

水道沿線碼頭林立

搶碼頭的故事衆說紛纭

說到“黃金水道”，其沿線那些繁忙的碼頭是不得不提及的。記者了解到，碼頭是古時一座城鎮最為繁忙的地方。在古贛州，碼頭林立，且停靠在碼頭的船隻來自五湖四海，相互并不是非常熟悉，因而圍繞搶碼頭常常引發風波。

記者了解到，古時贛南各縣的民船來贛州，都要拜“船幫公”這個碼頭。船幫公又分了很多派系，每個派系在不同碼頭有相應的勢力範圍。據史料記載，上世紀三四十年代，贛州港共有船幫公28個，對應贛州的28個碼頭，派系與派系之間的明争暗鬥很多。其中，贛州港甯都碼頭的建成故事被載入贛南航運史冊。

明末，甯都縣關湖村村民李翠花與小布腦村村民李大漢都靠撐船為生，兩人頗為投緣，結為義兄弟。一天，李翠花從甯都撐船來到贛州，停靠在某個碼頭，為了搶占好位置而與人發生争鬥，結果被捕入獄。李大漢聽說義兄被捕後，即刻撐船趕往贛州。李大漢衣衫褴褛，獄卒不讓他進去。情急之下，他舉起監獄旁一塊約400斤重的石臼一扔，砸開了獄門，走進去探監。

府爺得知此事後親自來查看，并對李大漢說，如果你能把江中的船馱到岸上，我就赦免你砸獄門的罪。李大漢也是個心思靈活的人，他想起甯都到贛州的船非常多，偏偏沒有屬于他們的碼頭可以停靠，于是請求府爺說，若他能馱起江中的船到岸上，請府爺在贛州港賜一箭之地供甯都人建碼頭，以作靠船歇腳之用。府爺認為李大漢肯定不可能完成賭約，便滿口答應了。當時，一千多民衆站在贛江河堤圍觀，隻見李大漢運足一口氣，真的把船馱了起來，一鼓作氣扛到了岸上。圍觀人群先是目瞪口呆，繼而連連叫好。

見李大漢完成了賭約，府爺便令人取來弓箭給李大漢。李大漢把箭射向了江水中，箭矢順流而下，直漂出百八十丈才靠岸停下。府爺無奈，隻得把這“一箭之地”劃給甯都人建碼頭。

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