說起現在的奔馳大家诟病最多的恐怕還是奔馳C系列的1.5T發動機,除了相當亮眼的内飾之外仿佛能感到那鋒利的鐮刀正在向新中産階級進階,但你要提到最近新發布的全新梅賽德斯-AMG SL,則會感受到奔馳良心的一面,因為它依然堅持:V8發動機!
先來說下參數,該車将由AMG團隊負責開發,會有SL 55和SL 63兩個版本,均搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機,SL 55車型最大馬力為476Ps,SL 63車型最大馬力585Ps,與之匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱。
自1952年300 SL賽車傳奇誕生,近70年來,SL家族一直是許多人夢寐以求的敞篷跑車之一,而全新的SL回歸并且由AMG獨立研發,更是将SL的運動基因與AMG“性能豪華”的品牌理念完美融合,而經典的軟頂敞篷也同樣是亮點。
外觀方面采用全新設計的2 2座椅布局,整車線條輪廓飽滿,并且采用了經典的長軸距與短前懸的造型設計,前臉直瀑式中網營造了滿滿殺氣,鋒利的燈組比AMG GT也不遑多讓,底部配有導流槽和兩側通風孔,可以說,不鳴則已。
軟頂敞篷往往讓人诟病的就是關上頂棚後的線條不那麼優雅,而全新SL則在這點上下足了功夫,無論敞篷是否閉合,都營造了十分和諧流暢的線條美感。
尾部相對來說沒有AMG GT敞篷版那麼暴躁,整體線條營造的還是多了些優雅的元素,不過雙邊共四出的大口徑排氣和擴散器同樣诠釋着它AMG的暴力。
内飾采用全新一代設計,12.3英寸全液晶儀表盤與可自由調節角度的11.9英寸中控屏,并集成了第二代MBUX信息娛樂交互系統,配合Burmester音響系統、Nappa皮革座椅以及大量金屬材質的運用,前衛的觀感甚至有種豪華行政座駕的感覺。
雖然回歸了2 2的布局,但它的第二排僅僅用來放置箱包或者小孩,但不管怎麼說,在實用性方面還是要比AMG GT的兩座布局強很多。
編輯點評:雖然在奔馳C的1.5T與奔馳G的加價上我們看到了奔馳對國内市場傲慢的一面,但對車企本身來講,全新SL的推出不僅完善了其産品線,更讓其在跑車領域重新增強了競争力,畢竟單一看AMG GT實在有夠乏善可陳,所以這下寶馬該着急了!
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