後驅都有哪些車?後驅才敢談操控這句話缸哥早已聽說了很多次，雖然不是那麼愛聽，但這也是現實前驅車的前輪不但要負責動力輸出，還要負責轉向，忙起來确實有點力不從心而且前驅車無法承受較大的馬力，還容易出現打滑的現象，這使得前驅車天生就少了很多駕駛樂趣所以後驅車就自然就成了很多人心中最佳的選擇今天缸哥就給大家推薦幾款熱門的後驅車型，讓大家過過車瘾，今天小編就來說說關于後驅都有哪些車?下面更多詳細答案一起來看看吧!

後驅都有哪些車

後驅才敢談操控！這句話缸哥早已聽說了很多次，雖然不是那麼愛聽，但這也是現實。前驅車的前輪不但要負責動力輸出，還要負責轉向，忙起來确實有點力不從心。而且前驅車無法承受較大的馬力，還容易出現打滑的現象，這使得前驅車天生就少了很多駕駛樂趣。所以後驅車就自然就成了很多人心中最佳的選擇。今天缸哥就給大家推薦幾款熱門的後驅車型，讓大家過過車瘾。

寶馬3系

指導價：29.39-40.99萬元

談操控又怎麼能離得開寶馬呢？這一代寶馬3系在顔值上有了不少的提升，全新的大燈組造型和内部L型的日間行車燈勾勒出極其犀利的“天使眼”；中高配M運動曜夜版還采用了全熏黑的中網，視覺沖擊感更加強烈。内飾方面變化不大，依舊是熟悉的寶馬味道。

寶馬3系采用的前置後驅的驅動方式，動力系統則是2.0T 8AT的組合，根據不同車型配置分别提供了三種調教模式。缸哥給大家推薦的是325i /Li M運動耀夜套裝版，這兩款擁有更加運動的外觀，配置和價格也适中；至于是選标軸還是長軸，就看個人的實際需求了。買寶馬3系的還有很多人會去玩改裝。就缸哥的經驗來說，改排氣、刹車和尾翼就足夠了。如果你預算足夠多，那就是另一回事了。

凱迪拉克CT5

指導價：27.97-33.97萬元

凱迪拉克CT5采用了風尚版和運動版兩種設計風格，外觀細節雖有所不同，但大部分還是沿用了“鑽石切割”的家族式設計語言。内飾方面是典型的美式豪華，用料和做工都非常到位。CT5上市之初就将競争對手鎖定為寶馬3系和奔馳C等豪華入門級轎車，得益于4924mm的車身和2947mm軸距，在空間上可以說是完勝。而動力方面系統方面應該是CT5最大的賣點之一，新車采用了2.0T 10AT的後驅組合。要知道目前市場上10AT的車型還是寥寥無幾的，所以從這一點來看，CT5還是非常有誠意。

不過作為二線豪華品牌，卡迪拉克車型不保值是出了名的。從各種公開的信息可以查詢到，凱迪拉克車型3年保值率約為52%，處于中等水平。但好處是凱迪拉克車型降價快，消費者就能買到更實惠的車。目前凱迪拉克CT5終端普遍優惠在5-6萬元之間，優惠幅度可以說是非常給力。如果排除品牌因素，凱迪拉克CT5也會是缸哥的首選。

英菲尼迪Q50L

指導價：26.48-39.98萬元

缸哥對英菲尼迪Q50L還算熟悉，因為家父的朋友就一輛，也因此借來開過好幾回了。缸哥對這輛車印象較深的并不是外觀、内飾這些，而是它的駕駛感受。2.0T發動機最大功率為211馬力，峰值扭矩為350N·m，匹配7AT變速箱。這個組合在參數上并不是很突出，但實際爆發力卻不容小觑，深踩油門的時候依然會給你很強的推背感。

Q50L在18年的時候進行了中期改款，外觀雖然還算符合現在大部分消費者的審美，但内飾就顯得太普通。缸哥覺得這一代Q50L是時候進行換代了，不然會更加小衆化。或許正因為品牌小衆的原因，Q50L自上市以來便擁有6萬左右優惠幅度，個别車型還會更高。Q50L作為為數不多的“實惠”後驅車型，目前最低配去到20萬了；如果你不在意品牌因素，這倒是一個很不錯的選擇。

結語：

雖然說後驅車型更具有駕駛樂趣，但其價格并不是很實惠，選擇性也不多。除了上述車型，很多人應該還會想到奔馳C級。對于奔馳C級，缸哥的建議是别買特供的1.5T車型。别問為什麼，現在網上傳言下一代E級要取消1.5T車型了，缸哥覺得C級的1.5T跟随取消才是奔馳明智的做法。

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