朋友圈裡流傳着這樣一個笑話：一美女夜遇劫匪，顫抖說“大哥，我男人是養挂車的，30多歲了月收入基本為0，端午節快到了，身上100塊錢都沒有，大哥要不劫我色吧！

劫匪痛哭流涕地說道：“妹子，俺也是養挂車的！，快40了無房無車，娶不到老婆才出來劫道的，你走吧，對了，邊上那條路千萬不要走，更兇險、全都是跑油罐車的，都窮瘋了 !”

雖然是笑話但是反映出來的卻是現實的問題，開油罐車是真心不易。

危險品運輸從業人員的考取有很高的門檻，要有多年的普貨從業經驗，所以危險品運輸的從業人員在技術和技能上遠高于其他車輛，需要考取的證件和資質要比其它貨源車輛要多的多。

危險品運輸車在道路濕滑，視線不好，節假日的時候都會被禁行高速，并且高速對危險品運輸車的超速有嚴格的限制。那麼大家會問高速限時走國道省道也一樣的，現實中油罐車在監管部門，公路三亂中嚴重成了唐僧肉，人人都想吃定。

全國那麼多省市都對油罐車限行。山西晚10點～早6點。江蘇零晨2點～5點。山東晚7點～早6點。河北晚7～早7。例舉青島某煉化裝車去北京某石化，以前2天一趟往返準準的，現在4天一趟往返都緊緊的。原因很簡單，受高速限時限行的影響。

限時後的油罐車為什麼還頻發重大交通事故，就是因為不合理限時，低峰期的時候限行，高峰期普通車輛交通事故頻發，更别說我們油罐車了！很多事故都是危險運輸車被追尾，新聞随即會報道出油罐車交通事故對社會造成了重大損失！

很多油罐車夏天要避高溫上午10點到下午4點不裝車，時間已被裝卸耗去很多，剩下能跑多少路程？不用算大家也明白。被逼的油罐車不得不在有限的時間内趕時間，即便被拍照扣分也不敢超時，因為有巨額罰款；還要面臨黑心貨主的壓榨，甚至面臨運費要不上來的風險。

據數據顯示，貨車司機穩重型67.7%，溫和型21.4%，暴躁型10.9%。10個危險品運輸車司機僅1個開車暴躁，“路怒症”比例不足私家車主1/3。沒有哪個貨車司機會把自己的命開玩笑，他們的技術和心态比你們想象得要好得多！

一年四季，不管我們油罐車何時行走在路上，都要遭受路人異樣的眼光，都對我們敬而遠之，有多遠離多遠，生怕我們會殃及無辜！綜上所述，不用細算大家心裡有個明白賬，現在大家應該明白了開油罐車的司機有多不易，請不要對他們有成見。

危化镖局有話說：其實每次的危險貨物運輸車發生事故都是多方面原因造成的，所以在沒有得知确實的事故起因前，請不要把矛頭指向危運行業從業人員。他們已經夠辛苦了。

我們應該做的是：加強事故發生後的應急預案建設和合理救援，多方檢查降低此類事故的發生，還底層危運從業人員一點生存的空間！

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