渦輪增壓器和機械增壓器有什麼區别？
渦輪增壓器和超級充電器是兩者的一部分，都歸類為“增壓器”。
增壓器具有向發動機輸送增壓空氣以提高發動機輸出功率的功能。
渦輪增壓器和機械增壓器都是為發動機提供動力的，但是由于性能的不同，各自的優缺點也不同，所以要根據用途适當使用。
相似但不同的渦輪增壓器和增壓器。我将解釋兩者之間的區别是什麼。
關鍵是“如何轉動壓縮機”
增壓器有一個叫做“壓縮機”的部件，它壓縮空氣，這個壓縮機通過旋轉工作。
渦輪增壓器和機械增壓器的壓氣機轉動機構不同，區分了兩者的優缺點。
渦輪增壓器使用從發動機排出的氣體（廢氣）的流速作為能量。
廢氣被稱為渦輪機的類似風車的部件接收，通過旋轉渦輪機獲得的旋轉能量被傳遞到壓縮機。
由于不再需要的廢氣成為能源，因此可以有效地為發動機提供動力。
但是，當發動機轉速較低時，廢氣的流量不足，渦輪增壓器作為增壓器的動力就不能發揮很大的作用。
随着轉數的增加和流速的增加，動力逐漸發揮，但對于駕駛員來說，即使踩油門，一開始也沒有動力，後來動力湧現，感覺就像有時間滞後。是。這被稱為“渦輪遲滞”。
在最近的汽車中，這種渦輪遲滞得到了抑制，即使在低轉速下也能牢牢發揮其動力。較老的渦輪增壓汽車經常會感受到這種渦輪遲滞，但許多車迷喜歡将其作為“品味”之一。
增壓器利用發動機内部“曲軸”的旋轉力。曲軸的旋轉通過皮帶等傳遞到壓縮機。
由于曲軸的轉數就是發動機的轉數，所以隻要發動機在運轉，增壓器就一直在增壓。
因此，它即使在低轉速時也能發揮其動力，并且因為它與發動機轉速相關聯，因此不會像上述渦輪增壓器那樣出現渦輪滞後。
另一方面，因為它使用曲軸的旋轉能量，所以它比使用不再需要的廢氣能量的渦輪增壓器效率低。
除此之外，由于運行噪音大且成本高，還有許多車型使用渦輪增壓器而不是機械增壓器。
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