将要被淘汰的車可不可以換個國家新标準發動機繼續開？這是肯定不行的。

國家對機動車排放的治理是一整套體系，不是在檢測站檢查一下，尾氣合格就行的。

對于輕型車來說，要按國家标準GB8352.5-2013《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》（中國第V階段），對整車進行排放測試。

一款新的車型在上目錄之前，要到國家指定的檢測結構對排放進行測試，測試結果滿足國家标準的要求，由檢測機構出具檢測報告，到工信部備案後，才能給這款車上目錄，才能銷售。

這款車是國幾的車，是由這個檢測報告決定的，通過國V限值要求，就是國V。

工信部目錄出來後，這款車的基因就确定了。

目前所謂的淘汰車，主要還是一些黃标車（排放标準為國一，國二的），這些車輛在設計之初以及車輛登記時的排放标準就是國一國二的，在法律法規面前，就已經達到報廢标準了，而并不一定是其發動機的各項性能達不到要求，完全是兩碼事！

所以即使一款老車，注冊時的排放标準達不到現有法律法規要求，即使換上全世界最先進最環保的發動機，也依然通不過繼續上路行駛的要求，仍然需要按要求強制報廢！

國1、國2一直到國5标準的車(國2車已開始淘汰)是國家根據不同階段設置的排放标準，每個标準都有年限實行的日期。例如:國2，是2004年7月1日開始實施。國3是2007年7月1曰開始實施，國4是2010年開始實施的，國5是2017年1月1日開始實施後。國家限制的是排放标準，和發動機沒有關系，隻要你是2004年7月1日前購置的車輛，要是采取年限一刀切，強制報廢，你換成國6标準排放的發動機又有何用呢?

對此，強制報廢前有個過渡階段。例如:你現在仍在使用的是國2标準的車，如果年檢時尾氣不過關，叫你達到尾氣合格後再去複檢，合格了發給你黃色檢驗标識，有可能規定的檢測次數增加，國三的一年一檢，你可能半年一檢，很麻煩的，換了發動機你也得按頻次去檢車，直到強制報廢的那一天。你想，換個發動機有用嗎?麻煩會更多。

再一個值得說明的是，有傳言說國3标準2018年強制報廢，純屬傳言。我咋天去檢的車(國3)，特意咨詢了一下，沒有這回事，有國3車的朋友們盡管開吧。一線城市如北京、上海等己經開始限制國3标準的車上路，那畢竟是極少數大城市，要想全國鋪開還得等一段時間。

根據國家法律規定，現在家用車沒有使用年限的限制，換一台發動機也不違法。但是從題目裡面的信息我們可以了解，一個是快要報廢的，另一個是新标準發動機，就憑這兩點就不用去考慮。

快要報廢的車，就算換了發動機，車轎保護的好，其他的比如底盤磨損、變速器磨損、電器線束老化，這些都會接二連三地讓你不斷投入。

最後說新的符合國家新标準的發動機。一般汽車開到快要報廢，至少都有十三年左右，如果新的發動機能與十多年前的汽車能夠匹配的話，證明這種車肯定是神車。

通過上面兩點可以說明，與其勞那麼多神，還不如換輛新的，你覺得呢?

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