法系車如今成了中國消費者熟悉而陌生的汽車品牌，其中的原因咱們今天就不深究了，畢竟“如人飲水，冷暖自知”，不過值得一得的是，神龍汽車曾在2019年成都車展前夕發布“元”複興計劃，宣布将在2020-2021年将銷量提升至25萬輛水平，但沒成想遭遇突如其來的疫情，這一計劃恐怕難以兌現。根據乘聯會公布的銷量數據，今年上半年神龍汽車累計銷量僅為2.33萬輛，同比下滑64.1%。同時，根據東風集團發布的财報，2020上半年神龍汽車及東風标緻雪鐵龍汽車銷售有限責任公司的營業收入為3.86億歐元，同比減少57.5%，虧損達到1.68億歐元。

PSA在國内的複興之路，沒有想象的那樣順利。

我們把目光聚焦到标緻這個品牌，眼見PSA在國内的窘境，标緻依舊不折不撓，上新品、推新車，不管外界怎麼評論，“小獅子”硬是要把高盧人的那股子執拗勁兒給發揮了出來，産品更新的節奏沒有亂。從全新标緻508L到全新标緻2008，新産品都能給人眼前一亮的感覺。尤其造型設計相當驚豔，上市之初也真的獲得了一波高關注度和人氣。雖然最終的市場表現比較平淡，但可能是因為标緻旗下的車太過個性，從而導緻了它的小衆；同時，也因為東風标緻的經銷商體系遭到根本性破壞，消費者購車時心裡沒底。

東風标緻8月份的銷量還沒有公布（可能也不會公布），但是在今年1-7月份，東風标緻在國内市場的總銷量僅為1.36萬台，這樣的表現，令人唏噓。那麼，标緻還有計劃扭轉自身品牌或PSA在國内發展的困境嗎？有的！

打SUV牌，标緻換新裝

标緻在轎車領域一直沒有打出太大的名堂，市場上有點名氣的估計也就是當年的标緻307以及後來換身的标緻308，至于206、408、508等，銷量都是平平，法系車在國内式微之後，标緻的轎車産品在市場上的聲量就更小了。标緻家族如今主要依靠SUV在撐“門面”，從标緻新車“動向”來看，标緻也是将重心放在了SUV産品上。在國内汽車市場SUV勢頭不減的情況下，标緻這麼做也算是順勢而為了。

這一點，從全新标緻2008這款車就可以看出。在2019年廣州車展上，全新标緻2008進行全球首發，這也是标緻品牌創立100多年以來，首次在非歐洲地區進行全球車型的首發工作，對中國市場重視的态度可見一斑。而且，全新标緻2008一上市，就帶來了燃油版和純電版兩種車型，滿足更多消費者的喜好。當然了，目前來看，全新标緻2008跟全新标緻508命運相似，亮相成網紅，銷量卻慘淡。這也進一步說明，标緻在國内市場的問題不隻是态度好就能解決的。

不過，标緻還真有點兒不折不撓的勁兒，在全新2008之後，海外中期改款的标緻3008已經亮相發布，同期發布的還有标緻5008。而在2016年國内引進新一代标緻3008時，卻并沒有取代老款，而且換了個“4008”的名字，老款标緻3008修補一番繼續發光發熱，這種玩文字遊戲的手法也讓很多消費者不買賬，再加上後推出的标緻5008又和标緻4008有着太多的價格重疊，表面“兄弟情深”，實則“内鬥不息”，活活把自己給拖垮了。

不過，标緻在國内雖然沒有撈到太多的“油水”，但是在歐洲市場卻是混得風生水起，這種情況下，海外标緻3008、标緻5008紛紛推出中期改款車型也是順理成章之事。就在9月初，标緻就已經公布了新款3008、5008的官圖，新車最大的變化就是外觀設計“大換血”，全新的家族化風格讓顔值暴增。雖然也是“套娃臉”，但新設計的确不難看。

想必隻要見過全新标緻2008，就會了解标緻家族的設計動向。海外版的新款标緻3008、5008同樣如此，不過，由于車型定位更高、車體更大，放在全新标緻2008上是“可愛”的面容，放在新款标緻3008、5008上則是“兇悍”。前臉“無邊界”格栅造型與大燈融入感很強，而且格栅及細節都使用了橫條設計元素，非常大膽。3008/5008數字LOGO被移至引擎蓋前端，統一風格；LED日間行車燈由燈組上部一直貫穿到下部格栅中，看上去相當激進，不過效果相當不錯。“獅爪”尾燈進一步精緻化，每一條“抓痕”都更加立體，顯得更有範兒了。

此外，中期改款車型還為用戶提供Black Pack選項，對諸如前格栅、LOGO、車頂、雨刷、門底等部位進行黑化處理以提升運動感，并将配備全新的19英寸輪圈。内飾整體布局沒有太大變化，環抱式i-Cockpit座艙依舊帶有濃烈的科幻色彩，但在細節方面更加“精雕細琢”。

那麼，海外中期改款的标緻3008、5008會引進國内嗎？目前來看，大概率是會的。而且業内“消息靈通人士”已經從相關渠道獲悉，國内中期改款的标緻4008、5008外觀将會同步海外版，因此，最終國内改款後的造型其實可以參考海外版的樣子。

日前，國産标緻4008、5008已經紛紛爆出新款車型的諜照，從新車諜照來看，的确與海外版非常相似，這也進一步印證了國産标緻4008、5008在設計上将延續海外造型的事實。從9月初（9月3日）海外新車發布，到近期國内曝光新車諜照，其實這樣的速度還是令人驚喜的，同時也能讓人感覺到标緻品牌對于國内市場的誠意。隻不過，這種誠意能不能最終轉化成銷量，就要看标緻後期的打法了。

寫在最後：如今标緻乃至整個法系車在國内的境況的确不容樂觀，但從标緻頻頻不斷的動作之中也可以感受到标緻想繼續在中國市場“搞事情”，如今又選擇以SUV作為突破口，筆者個人認為還是選對了方向，隻是略為惋惜，要是标緻早一點兒“醒悟”，估計也不至于落得今天這種地步。不過，“亡羊補牢，猶時不晚”，希望通過新款4008、5008等這一波兒新車圈粉兒後，标緻能有一個向好的市場發展，共同期待吧。

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