随着一聲沉悶的撞擊聲，飛機緩緩降落在跑道。

待滑行結束，我起身走出廊橋，還是無可避免地感到一陣眩暈。方才驚覺，這莫不就是傳說中的“高原反應”？因為此刻我已經從平均海拔43.5米的北京，來到了海拔4411米的稻城亞丁機場。稀薄的氧氣，略帶涼意的空氣，無不提醒着我，摩卡DHT-PHEV的“紮西德勒之旅”已正式啟程。

初見天府秘境，醉于川西

都說此生必駕318，在普通人眼裡的一組數字，卻是被無數旅行者珍視為夢想的信仰之路。從上海的人民廣場，到西藏聶拉木縣樟木鎮的友誼橋，全程5476公裡，路有多難走，景色就有多美。而在“智行G318”的第四路段，我們将駕駛摩卡DHT-PHEV從稻城一路向西，直抵林芝。

為了給身體足夠的時間适應高海拔帶來的不适，團隊預留了一天在稻城稍作休整，順便去遊覽久負盛名的稻城亞丁。

對于常年生活在鋼筋樊籠中的我們來說，雪山草甸格桑花的美景難得一見。就連平日裡顯少露面的“三座神山（雪山：夏諾多吉、仙乃日、央邁勇）”也同時出現，慨歎聲不絕于耳。此時一句“亂花漸欲迷人眼，淺草才能沒馬蹄”，再合适不過！

隻不過，受限于景區規定，我們不得不将摩卡DHT-PHEV停放在遊客中心，然後乘大巴車經過1.5個小時曲折的盤山路進入核心景區。顯然去程的興奮被回程的疲憊所代替，除去大巴車的轟鳴，就隻有間歇“嘶嘶”吸氧聲回蕩在耳邊。看來，挑戰還在後面。

第二天一大早，我們駕駛着摩卡DHT-PHEV正式踏上了318國道，今日目的地：巴塘。

“咔嚓”，在旅途剛一開始我便按下快門，記錄下在城市生活中無從尋覓的一幕——汽車與牦牛并行。除了标志性的尾燈，phev尾标和充電蓋彰顯着車輛的獨特屬性。當然，摩卡DHT-PHEV的車尾也成為了我在旅途中記錄最多的畫面之一。繼續前行，愈發遼闊的毛垭大草原在公路兩側鋪開，或深或淺的綠色綿延至天邊。随隊導遊——康巴漢子嘟嘟，用不太标準的普通話講述着草原上的傳說。

晌午時分，圍坐在隻有及膝高的桌邊吃上一頓藏族特色午餐後，不久我們便抵達了巴塘縣的措普溝。

湛藍的天空、無邊的草原、潺潺的溪流、神聖的雪山、覓食的牛羊，以及遠處散落的小村寨……當我轉頭望去，原來摩卡DHT-PHEV的車窗就是最好的取景器。

“西藏歡迎您”

“呼叫領隊，我們的車頭在西藏，車尾在四川。”一位剛好被堵在“西藏歡迎您”牌樓正下方的媒體老師打趣地說道。

翌日，從巴塘駛出，經過金沙江大橋，便正式進入了西藏地區。入藏的車輛之多，以至于公關團隊不止一次地給我們做心理建設：今日堵車時間将超過3小時，少喝水，好好享受摩卡DHT-PHEV舒适的車内體驗。

确實，當我靠在NAPPA真皮座椅上，伴随着車内Infinity音響傳出的旋律酣然睡去時，我是惬意的。

但當我一次次醒來，看到前方堵得一塌糊塗的車隊時，我承認，我又有些焦慮了——倒不是續航，而是四面環山不穩定的網絡實在讓堵車時光有些百無聊賴。

“各位嘉賓可以連上我們車輛的熱點……”對講機裡傳來的話像是将我從無聊中抽離出的救命稻草，手機彈出一連串的熱點消息，消磨了接下來的大部分堵車時光。

終于駛離擁堵路段，來到海拔5130米的東達山垭口。和遇到賣藏傳文玩的阿媽閑聊——她的普通話大多數隻能靠猜。懷中的商品貴得離譜，但我好像還是從她的眼神和言語中依稀窺見了“信仰”二字，如同這一路上遇到的，或騎行或步行的朝聖者。

但信仰這個東西，若我多加以描繪，未免有些“為賦新詞強說愁”的意味。畢竟于大多數人而言，這個詞顯得太過遙遠，相比之下，“信念”二字更容易引起共鳴。

“各位準備，向犧牲的解放軍戰士緻敬，我們一起鳴笛，來，321……”

第四天，我們正經過西藏昌都八宿縣的怒江大橋，悠長的汽笛聲久久回蕩在耳邊。逢山開路，遇水叠橋，戰士們靠着堅定信念，以及2000多個靈魂長眠于此的代價，創造了公路建設史上的奇迹。

群山峻嶺中鑄刻着築橋戰士們大無畏的先驅精神，鳴響的汽笛，既是在向先輩緻敬，也回應着摩卡DHT-PHEV勇往直前的探索精神。那一刻，我的眼眶濕潤了。

經過怒江大橋，迎接我們的便是最為著名也最為艱險的“怒江72拐”。景色與川西的蒼翠截然不同，兩側嶙峋的峭壁與傳頌的故事讓這段路多了幾分壯烈。但此刻，摩卡DHT-PHEV的優勢也恰巧顯現出來了。

連續的下坡路段讓車輛僅依靠動能回收，就将純電續航裡程從27公裡增加至74公裡，并在爬坡和提速時提供給車輛充足的動力。

要知道，這套搭載了1.5T渦輪增壓發動機的四驅系統，最大功率能夠達到355千瓦，最大扭矩能夠達到762牛·米。即使是我們駕駛的兩驅版本，也能夠在高海拔地區依靠迅速的動力響應，輕而易舉超越慢車。

“紮西德勒，歡迎再來”

從巴塘到達左貢，再到然烏湖。第六天的清晨，當我從江邊的小木屋中醒來，回想起昨天才發覺，在來古冰川腳下的摩卡DHT-PHEV竟也顯得有幾分“神聖”。冰萃銀的車身與遠處的冰川交相輝映，濺起的水花好像在為即将到來的勝利提前預演加冕儀式。

将行囊裝進後備廂，開啟倒數的旅程。

除了4個行李箱，還有堆積了多天的零食和氧氣儲備，偌大的後備廂被塞得滿滿當當。好在車内有流媒體後視鏡，與各種駕駛輔助一起，為我們在西藏地區的行車安全保駕護航。當然，一路上它也經常被當做“長在後腦勺的眼睛”，在我們懶得回頭時，成為留戀車後美景的捷徑。

林芝是此行最後一站。行至墨脫公路，放下後排車側遮陽簾，山川綿延不絕，掩映的嘎隆拉冰川峰頂直入雲霄，與半山腰的寺廟遙遙相望。大概鄭鈞那句“雪山，青草，美麗的喇嘛廟”唱的就是這裡吧，這壯麗的景色被清晰且長久地烙印在我的腦海中。

在嘎隆寺門前，将兩三根祈福松枝送入焚爐，天空飄起了零星雪花，這便是我與“神”離得最近的一次。

當逐漸消失的高原反應讓我脫離對氧氣罐的依賴，當魯朗小鎮的美景再一次喚醒在川西出發時的記憶，似乎我的身體正在用自己的方式向我表達對這裡的不舍——即使沒能在色季拉山口親眼目睹南迦巴瓦峰的真容，即使沒能在飛舞的經幡下抛出一次完美的隆達。

但天穹之下，雪山之上，駕駛摩卡DHT-PHEV在史詩般的318國道上馳騁了足足七天，依舊心澄神明，浩氣回蕩。這對于第一次踏足這片神聖土地的我來說，目光所及皆是天堂，車輪所至皆為天路。

飛機開始加速、擡升、收回起落架、沖上雲端。看着越來越小的藏地地表，耳邊一直回蕩着分别那天，從對講機中傳來的導遊嘟嘟依舊不太标準的普通話：“紮西德勒，歡迎你們下次再來！”

側頭從飛機舷窗望去，忽然，我看到了那座高聳入雲的南迦巴瓦峰。

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