10萬元以内緊湊型SUV被很多首次購車者青睐，也是自主品牌牢牢占據的市場，産品都擁有出色的性價比。吉利遠景X6一直以大尺寸、大空間和較高的配置成為這個市場的佼佼者，自2016年8月上市，銷量長期穩定在萬台以上，最高時曾達到2.35萬台。不過市場一直有新品推出，使得它的競争力在不斷下降，今年來銷量處于一路下滑狀态。為了扭轉頹勢，吉利在9月底推出了遠景X6的中期大改款車型，并跟随潮流冠上了“PRO”之名，3款車型售價區間為7.59-8.99萬元，雖然價格略有上浮，但增加的配置要更加豐富。今天我們以2021款 PRO 1.4T自動尊貴型（下稱遠景X6 PRO）的實車為例，看看這款車的升級點，找出性價比最高的車型。

新車特點：

1、外型改用最新家族式風格，采用“能量音弦”前格栅和貫穿式尾燈

2、車廂變得更時尚，改用貫穿式出風口和環繞主駕布局風格

3、動力依然以1.4T發動機為主，自動擋變速器改為6AT取消CVT

4、新增OTA升級、3.5英寸液晶儀表等配置，并加大了中控屏尺寸

熟悉遠景X6的朋友可能知道，它在去年推出的2020款新品中就進行了大幅度改進，采用橫向拉伸的中控台和懸浮式屏幕，并首次引入6AT變速器，不過這款車最大的問題是外形基本沒有變化，這不能不說是個失誤，從外觀上感受不到“新”會讓消費者很失落。遠景X6 PRO這次一定要解決看上去“很新”這個問題，采用了吉利家族最新的外飾風格。提供漢玉白、墨玉黑、钛晶灰、墨黛藍共4種外觀顔色可選。

“能量音弦”中網采用無邊界風格，與兩側頭燈融合，尺寸也更大。中央直瀑式格栅以銀色和黑色交叉式排列，兩者高度不相同，帶來非常立體的視覺效果，而且與最新的雙色車标也很匹配。梯形下格栅變化不大，中央矩形位其實并沒有配置毫米波雷達，2020款頂配上配置的主動刹車在這裡被取消了。底部新增了銀色護闆，看起來更時尚些。

頭燈造型更加銳利，向内側延伸更多，與格栅融合度更高。分體式近遠光燈标配鹵素光源，但具備自動點亮的功能。底置LED日行燈為彎折狀，同樣延伸到了格栅内部，燈帶變得更長。側腮部分是造型立體的通風道造型，中置大尺寸導風闆并增加鍍鉻飾條強化視覺效果，墨黛青色的車型此處飾條為紅色，更顯運動感。

相比2020款車型，側面基本沒有變化，當時最大的改變是改用了懸浮式車頂，将D柱改為隐藏式，車頂還增加了大尺寸尾翼，整個車頂線的輪廓很清晰。車身的結構較為傳統，軸距略短、後懸較長、高度适中。腰線為前後分段式，後段的立體感很強，甚至連油箱蓋都不是平面的。

車身尺寸長寬高分别為4518/1834/1715mm，軸距為2661mm。與2020款相比，長度縮減了28mm，其餘保持一緻。與同價位對手相比，它的軸距較短，其餘的尺寸都比較适中。

外後視鏡造型很有立體感，可以減小風阻。黑色底座與車身同色外殼組合簡單大方，LED側轉燈與黑色裝飾融為一體，顯得更有設計感。并沒有集成側置攝像頭，全系都沒有360全景影像，隻提供倒車影像。外後視鏡支持電動調節、折疊、加熱和鎖車自動折疊，還算不錯。

車身同色門把手集成了隐藏式觸控無鑰匙進入模塊，僅限駕駛位，但全系标配，值得肯定。

全系标配18英寸輪圈，取消了2020款低配上使用的17英寸，迎合消費者的喜好，雙色雙五輻式旋風輪圈有一定的運動感。輪胎規格為225/60 R18，胎寬基本合适，但胎壁依然比較厚實，是不是可以再推出更大一号的輪圈？輪胎匹配阿特拉斯BATMAN A50系列産品，抓地和排水性都不錯。

車尾整體輪廓不變，主要變化在細節。頂部尾翼集成了高位刹車燈；取消了之前連接兩側尾燈的銀色飾條，取而代之的是貫穿式燈帶，這樣兩側尾燈看上去也厚實些；保險杠取消了兩側出風口造型，兩側改為豎置反光片，底部增加了大面積銀色底護闆，并将雙邊雙出排氣管融入兩端，且采用了三角形管口，中央還集成了霧燈，這是當前比較流行的做法。

2020款車型已經對車廂布局進行了較大的改進，此次遠景X6 PRO的車廂隻是對細節進行了升級，主要包括空調出風口改為流行的貫穿式；中控台增加了“城市掠影”幾何紋路修飾；擋杆換裝了更高級的遊艇推杆；中控屏尺寸加大至12.3英寸，還有就是擋杆台右側增加了銀色的擋邊，凸顯出以駕駛座為中心的風格。總體而言，這套内飾風格顯得更年輕和時尚，符合當前年輕化的大趨勢。

三輻式多功能方向盤與2020款相同，但用料上有些變化，取消了高配的真皮和低配的塑料，全部改為仿皮材質，對于低配而言就是升級。尺寸合适，握感舒适，平底造型略帶運動感。左右橫輻都采用按鍵與撥杆組合，控制起來很方便，左側可控制全系标配的定速巡航，右側主要控制多媒體和行車電腦顯示。

儀表盤全系标配3.5英寸液晶屏幕和雙機械表盤組合，整體看起來簡潔大方。雖然沒有2020款頂配的車型7英寸屏幕那樣時尚，但對于中低配車型而言已經算是增配。

手動擋車型的懸浮式中控屏為8英寸，自動擋采用了更大的12.3英寸屏幕，比之前最大的10.25英寸屏幕更顯大氣。中高配車機搭載了最新升級的GKUI智能生态系統，支持上網和OTA，常用的在線導航、影音娛樂都不缺，語音識别可控制多媒體、導航和電話。低配車型不支持上網，但支持手機映射。

屏幕下方增加了“城市掠影”幾何紋路的裝飾闆，增添時尚感，效果不錯。下方一排實體按鍵也增加了精緻的鍍鉻邊，而且按鍵夠大，使用很方便。

擋杆台右側的擋邊可以當做副駕駛的扶手，但主要作用還是提升駕駛座的心理優越感。整個擋杆台布局簡潔，采用灰色拉絲面闆打底，全新遊艇拉杆式擋杆居中，前方是駕駛位專用的手機儲物格，開口更大更方便，内置兩個USB插口。原來布置在左側的駕駛模式調節和陡坡緩降功能按鍵被取消，後方僅配置了電子手刹和自動駐車的功能按鍵，右後方依舊設有兩個水杯槽。

全系車型前排座椅标配仿皮包裹，頂配車型采用棕色皮質提升了檔次感。填充物軟硬适中，坐墊長度充分，靠背有側向支撐，承托性足夠。功能方面，自動擋車型主駕配置了電動6向調節，其餘都是手動調節。

後排座椅材質與前排相同，填充物顯得更厚實些，形變量更大，但靠背并不能提供側向支撐，而且椅背的角度也垂直了些。空間表現不錯，侃弟身高175cm，腿部空間接近兩拳，頭頂有一拳兩指，橫向也比較充裕，地闆的平整度也不錯。配置了兩側獨立可伸縮頭枕和中間固定頭枕、地台式的空調出風口、USB接口和帶兩個杯架的可翻折扶手。

手動擋高配和自動擋車型提供電動天窗，自動擋還可選裝可開啟全景天窗，面積很大，足足有1.05㎡，一直延伸到後排頭頂。

尾廂擁有良好的縱深和高度，橫向受到兩側輪拱侵占，但上方還比較開闊，整體容積比較可觀，足夠4人長途旅行。自動擋車型後排座椅支持4:6比例放倒，平整度還不錯，而手動擋車型為整體放倒。地闆下方配備有非全尺寸備胎和維修應急工具。

動力方面，全系搭載吉利的1.4T渦輪增壓發動機，鑄鐵缸體和鋁合金缸蓋，采用多點電噴供油，最大功率104kW（141Ps）/5200rpm，最大扭矩235Nm/1600-4000rpm。匹配6MT或6AT變速器，手動擋車型綜合油耗為6.2 L/100km，自動擋為6.8 L/100km。這裡我們重點看看這套全新的6AT變速器，它是來自吉利下屬的軒孚自動變速器，于2020年1月17日下線，具備軸向尺寸小、高效率、高可靠性、高控制精度等優勢。2020款遠景X6其實已經裝備有6AT車型，目前來看用戶并沒有反饋什麼問題，隻是油耗略高于CVT。另外，自動擋車型的駕駛模式分為運動、經濟和标準，比2020款多了一個标準，更符合一般用戶的需求。

底盤采用前麥弗遜獨立式 後多連杆獨立式的懸挂組合，前置前驅布局。同級車型，采用多連杆獨立後懸挂的并不多，這是遠景X6的一個優勢，後排舒适性更高些。

車型方面，遠景X6 PRO分推出3款車型，我們逐一對比。

入門版2021款PRO 1.4T手動豪華型售價為7.59萬元，中配版2021款PRO 1.4T手動尊貴型售價為7.99萬元，價格貴了4000元。配置上增加了電動天窗、衛星導航系統、導航路況信息顯示、語音識别控制、車聯網、OTA升級、前排USB接口。以上配置亮點主要在于電動天窗和可上網的車機，導航時可以不用借助手機。考慮目标群體對于價格很敏感，這兩樣配置也非剛需，而且遠景X6 PRO的優勢就是入門車型配置就很足，因此無需升級。

高配版2021款PRO 1.4T自動尊貴型售價為8.99萬元，價格比中配版貴了1萬元，配置上變速器升級為6AT、主駕駛位安全帶未系提醒升級為前排、後排座椅整體放倒升級為比例放倒、8英寸中控屏升級為12.3英寸、4喇叭升級為6喇叭、手動空調升級為自動，增加了駕駛模式切換、主駕駛座椅電動調節、後排中央扶手、後排杯架、外後視鏡電動折疊和鎖車自動折疊。因為自動擋車型是唯一的，因此對于很多用戶其實也不用糾結，這1萬元的花費肯定是物超所值。

結論：最具性價比的是7.59萬元2021款PRO 1.4T手動豪華型和8.99萬元的2021款PRO 1.4T自動尊貴型。

侃弟點評：

作為曾經熱銷的車型，遠景X6在去年推出的新品已經更新了座艙和動力，但顯然外形不改變是萬萬不行的，不可以給用戶買了“老車型”的印象。此次遠景X6 PRO主要任務就是把外形徹底更換，帶來耳目一新的感覺。同時，新車最大的特點是把低配車型的配置給提升了，标配後座出風口、PM2.5過濾、車窗防夾手及一鍵升降、仿皮座椅、皮質方向盤、18寸輪圈等配置，還新增OTA升級和3.5英寸液晶儀表，總體上競争力提升明顯。

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