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恒溫恒濕車間設計

汽車 更新时间:2024-08-01 00:55:16

恒溫恒濕車間設計(如何保持工業車間恒溫)1

該工程為廈門市某機械工業廠房軸承清洗區的一間恒溫室設計,具體設計參數要求如下:房間吊頂完成面淨高為3.5m,房間淨尺寸為4m×4m;房間要求溫度為20 ℃,波 動幅度為±0.3℃;對濕度為40%~60%,波動幅度為±5%;0.1~2.0m 高度内同一水平面溫度變化率不超過0.3℃/h,豎直方向溫度梯度無要求。

常規要求

由于恒溫室要求溫度波動幅度為±0.3 ℃,不可設置外牆,雖然大車間内有舒适性空調,但與該恒溫室的溫差大于3℃,因此恒溫室的隔牆應設保溫層。圍護結構傳熱系數及最小熱惰性指标要求如表1所示。

恒溫恒濕車間設計(如何保持工業車間恒溫)2

設計時應重點關注熱惰性指标 D,恒溫室圍護結構的熱惰性指标 D 是體現圍護結構溫度衰減倍數和延遲時間的量綱一量,D=熱阻×蓄熱系數。 越大,圍護結構的熱穩定性就越好,越有利于減少恒溫室的溫度波動。

冷負荷的影響

(1)空調負荷的計算

空調房間的全年負荷及顯熱負荷由負荷計算軟件計算所得,在此不展開叙述。

(2)送風溫差及氣流組織

基于恒溫室的基準溫度及室内熱濕比情況,将送風溫差設定為3 ℃,氣 流 組 織 按 全 面孔闆上送 風、下回風設計,工作區風速為0.20~0.25m/s。

設計時需要進行全面孔闆的設計計算,具體的計算步驟如下:

1)确定孔闆送風風速vs;

2)根 據房間的顯熱冷負荷Q 和送風溫差,計算送風量Ls;

3)根據送風風速vs 和送風量Ls,計算孔口總面積k 及淨孔面積比r;

4)确定孔口中心距l和孔口數目n;

5)校核工作區的最大風速vx,并使其不大于工作區的允許風速;

6)校核工作區最大軸心溫差Δtx,并使該值不大于室溫允許波動範圍;

7)确定穩壓層高度hw。

以上設計步驟看上去一目了然,清晰明确,但該工程在進行全面孔闆的設計計算時恰恰出現了問題,問題出現在第5)步,無論如何按常規規格調整孔口直徑(4~10mm),都無法得到合适的工作區風速,計算所得的工作區風速始終超過允許風速0.200~0.25m/s)。這表明計算的工作區最大軸心溫差 Δtx 的結果會大于室溫允許波動範圍,無法滿足設計要求。那麼問題究竟出在哪裡呢?

為了得到合适的工作區最大軸心溫差 Δtx,筆者按上述步驟進行了逆向校核計算,具體做法如下:

1)假設工作區的最大風速vx滿足設計要求,x=0.25m/s;

2)選取合适的孔口直徑ds=8mm,确定孔闆送風出口風速vs;

3)根據vx和vs算出淨孔面積比r及孔口總面積fk;

4)根據孔口總面積fk計算出送風量Ls;

5)根據送風量Ls送風溫差計算出房間的顯熱負荷Q′。

将計算得到的顯熱負荷 Q′與原來由軟件計算所得的顯熱負荷Q 進行比較,發現 Q′比 Q 小了許多,由此可見對于溫度波動要求高的空調區域,空調負荷是受限的。為了得到合适的溫度場及速度場,要根據工作區的允許風速調整空調冷負荷,改進圍護結構的構造方式,使得空調冷負荷滿足校核計算所需要得到的結果。

為了将房間的顯熱負荷調整到需要的數值,要先分析該房間顯熱負荷的組成,該工程的房間顯熱負荷Q主要由以下幾部分組成:

1)通過圍護結構傳入室内的熱量Q1;

2)工藝設備的散熱量Q2;

3)照明散熱量Q3;

4)人體散熱量(顯熱)Q4;

5)室内沒有正壓時,滲透空氣帶入室内的顯熱量 Q5。

以上 各 項 中,第 2)~4)項值基本不可調整,第5)項可以通過設置新風系統和緩沖間來消除其影響,所以可以減少顯熱負荷的途徑隻有第1)項。

該項目逆向校核計算得到的顯熱負荷Q′=727W,其 中業主提供的工藝設備散熱數據Q2=75W,照明負荷計算值 Q3=71W,人體散熱計算值Q4=188W,滲透空氣帶入室内的顯熱量計算值Q5=0。樹上鳥教育暖通設計在線教學杜老師。

由此可以推斷出圍護結構傳入室内的熱量最大限值Q1=393 W。而圍護結構負荷由樓闆負荷Q1-1、内牆負荷 Q1-2、頂棚負荷 Q1-3組成。中,樓闆如不采用保溫措施,按鋼筋混凝土樓面計算,傳熱系數取 K=2.72 W/(m2·℃),其負荷已經 高 達 300W。因 此 按 保 溫 樓 闆 重 新 試 算,K降 低 至 表 1 中 的 限 值 之 下 (K =0.69 W/(m2·℃)),負荷Q1-1=77W。計算内牆負荷時,熱系數K按表1的限值K=0.7W/(m2·℃)算,得到内牆負荷Q1-2=332W;計算頂棚負荷時,傳熱系數按表1的限值 K=0.5W/(m2·℃),=4計算,得到頂棚負荷 Q1-3=118W。三者相加得到的Q1=77W+332W+118W=527W>93W,不能滿足要求,圍護結構還需進行改進。

由此提出設置空調隔間的方案,空調隔間設計溫度取20℃,與恒溫間無溫差傳熱,恒溫間内牆無傳熱。這樣處理之後Q1=77W+118 W=195<W393W,顯熱負荷滿足要求,工作區的最大風速及工作區最大軸心溫差均滿足要求。具體做法如圖1~3所示。

恒溫恒濕車間設計(如何保持工業車間恒溫)3

恒溫恒濕車間設計(如何保持工業車間恒溫)4

恒溫恒濕車間設計(如何保持工業車間恒溫)5

結論

1)高精度空調恒溫室(波動幅度為±0.5 ℃下)設計計算冷負荷時應重點考慮圍護結構的傳熱系數 K 及熱惰性指标D。可采用逆向校核計算法先算出冷負荷的最大限值,進而采取措施減少冷負荷。該工程中設置的空調隔間及緩沖前室就是為了減少進入恒溫室的傳熱量而采取的有效措施,調隔間及緩沖前室的存在隔絕了周邊環境對恒溫間的影響,形式簡單、施工方便、效果明顯。

2)高精度空調恒溫室建立合理氣流組織是保證溫度波動幅度的重要措施,不可以簡單地認為一味地增大房間換氣次數就可以保證恒溫狀态。恰恰相反,盲目地增加換氣次數,導緻工作區風速過大,度波動幅度無法保證,隻有盡量減少恒溫室的空調冷負荷,減少恒溫室的送風量,形成合理的速度場和溫度場,才是減小溫度波動幅度的有效途徑。

3)高精度空調恒溫室是精細化的工程,需要設計師在設計過程中對各項指标進行詳細計算和反複推敲,同時也要關注建築、電氣等相關專業的參數對空調系統的影響,兼顧施工過程可能遇到的難點,方能使項目達到預期的效果。

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