大切諾基2022款6座最新消息?Jeep品牌近些年在國内市場發展的并不是很順利，自由俠、指南者、自由光、大指揮官等車型的銷量都乏善可陳，要知道在北京吉普時代，這個品牌可是被當作豪華品牌的，2005年的時候大切諾基售價高達40.20萬元，可是後來由于種種原因，北京吉普便退出了曆史舞台如今的大切諾基是以進口車的身份引進國内市場的，可是它的銷量卻莫名言狀，一直鮮有起色從定位上來說，大切諾基才是Jeep品牌的旗艦SUV，它的售價高達52.99-71.49萬元，而以越野性能著稱的Jeep牧馬人的售價才44.99-55.99萬元，比大切諾基定位要低一些，我來為大家科普一下關于大切諾基2022款6座最新消息?以下内容希望對你有幫助!

大切諾基2022款6座最新消息

Jeep品牌近些年在國内市場發展的并不是很順利，自由俠、指南者、自由光、大指揮官等車型的銷量都乏善可陳，要知道在北京吉普時代，這個品牌可是被當作豪華品牌的，2005年的時候大切諾基售價高達40.20萬元，可是後來由于種種原因，北京吉普便退出了曆史舞台。如今的大切諾基是以進口車的身份引進國内市場的，可是它的銷量卻莫名言狀，一直鮮有起色。從定位上來說，大切諾基才是Jeep品牌的旗艦SUV，它的售價高達52.99-71.49萬元，而以越野性能著稱的Jeep牧馬人的售價才44.99-55.99萬元，比大切諾基定位要低一些。

作為一輛中大型SUV，大切諾基的車身尺寸卻不大，4828*1943*1792mm的長寬高和2915mm的軸距也就是一輛中型SUV的尺寸水準。如果你實際駕駛一番，就會發現它的實力離真正的豪華中大型SUV還有很大差距，整車的NVH工程一塌糊塗，隔音效果中規中矩，發動機噪音大、胎噪大、風噪大、油耗高、轉向手感偏重，高端SUV應有的甯靜緻遠它一點兒都不沾邊。除了這些缺點外，大切諾基的動力輸出充沛、操控性好、舒适性好，是一輛風評兩極分化的進口SUV。

動力上，大切諾基提供3.0L V6發動機和3.6L V6發動機，最大功率分别為234馬力和286馬力，最大扭矩分别為285牛·米和347牛·米，與發動機相匹配的是8AT變速箱，全時四驅系統、空氣懸架和可變懸架功能都是全系标配。從平台方面來說，大切諾基是基于阿爾法羅密歐的Giorgio平台打造的，它的特點是發動機、變速箱縱置，前懸架采用雙叉臂式獨立懸架，即使急速過彎，懸架對側傾感的抑制也很不錯。說到底，Giorgio平台就是專門打造豪華運動車型的，而大切諾基除了缺乏豪華感外，對運動氛圍的營造還是很不錯的。

大切諾基的内飾設計很有科技感，隻不過7英寸儀表盤、8.4英寸中控屏幕的尺寸較小，在現在動辄超過10英寸大屏幕的時代，這就是減分項了。它采用了一套旋鈕式換擋機構來提升換擋體驗，旋鈕一側的撥片可以用來切換駕駛模式。配置方面，近/遠光燈是氙氣光源，日行燈是LED光源，方向盤和座椅都是真皮材質，9喇叭的阿爾派音響是全系标配，頂配車型是19喇叭的哈曼卡頓音響。

銷量方面，大切諾基在進口車中十分“冷門”，它21年的單月最高銷量是366台，全年總銷量加在一起還不及寶馬X5一個月的銷量高，這就是典型的“賣不動”。消費者為什麼不選擇這款車型呢？它在價格有優勢的情況下，在品牌方面卻不占優勢，同樣的價格大多數消費者都會選擇豪華SUV，而不是Jeep大切諾基，盡管它全系标配V6發動機。

價格方面，我們從山東濟南了解到，大切諾基的标配和次低配車型都優惠13萬元，其餘車型都優惠10萬元，優惠力度還是很大的，特别是它的标配車型，已經從52.99萬元跌至39.99萬元，已經和合資豪華中型SUV的價格差不多了，進口SUV跌至合資價，這樣的大切諾基還是很有性價比的，隻不過它的品牌卻“拖了後腿”。

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