東風雷諾全新小型SUV科雷缤将于2019年成都車展正式亮相，并10月中旬上市。作為東風雷諾“2022願景“中9款全新車型之一的它，也将加速東風雷諾在市場中的産品布局。

東風雷諾科雷缤采用的是雷諾-日産-三菱聯盟與戴姆勒共同研發的代号（HR13DDT）的1.3T渦輪增壓發動機，最大功率：115kW，最大扭矩：270N.m。有着全鋁發動機缸體 鏡面熔射缸孔技術等多項黑科技加成，在動力參數方面全面領先競品。

由戴姆勒研發的三角形缸蓋設計為業内首創。由于缸蓋三角形的設計，減小了體積的同時也實現了約3kg的減重，實現了輕量化的目标。進氣、排氣系統與發動機中心距離更近，使進氣、排氣效率與車型适應性更高，并降低了油耗。

代号（HR13DDT）的1.3T渦輪增壓發動機的噴油嘴，相較其他缸内直噴發動機的噴油嘴尺寸更長，延伸到缸體内部并采用中置布局。25Mpa的高噴射壓使燃油霧化效果更佳，在使燃油燃燒更佳充分的同時也降低了油耗，提升了燃油利用率。

與傳統渦輪增壓器不同，這款發動機的渦輪洩壓裝置摒棄傳統的機械 真空的放氣結構，采用了新的主動電控式洩壓閥，從而迅速且精準的調整壓力，提高燃燒效率達到節約燃油的目的。

VTC智能電子可變氣門正時控制的設計，可根據發動機當前運行工況，進行主動智能的調整進氣、排氣氣門的開閉時間，保證了發動機在不同運行工況下的最佳進氣效率，提升燃油的經濟性。

與傳統排氣歧管不同，集成式排氣歧管體積更小，氣門與催化器之間的距離更短，能夠用在冷車啟動的工況下，使催化器快速升溫，完美改善在冷啟動時的排放，降低污染。并且由于縮短了發動機進氣管的長度，也有效的降低了渦輪遲滞。

變排量機油泵，根據不同發動機轉速改變葉片泵的排量，精準控制油泵壓力，降低油耗并且提升發動機的使用壽命。

在變速箱方面，東風雷諾科雷缤搭載的7速濕式雙離合器變速箱。齒比設計更佳綿密，實際駕駛過程中并未感受到換擋的頓挫，變速箱所采用的電子液壓離合器執行系統，相比CVT液力變矩器更省油，響應速度更快，換擋時間僅需150ms領先于行業水平的200-300ms。主動式熱管理高效散熱，通過ECU控制水冷和油冷系統，帶走多餘的熱量。

車輛有三種駕駛模式可調：My Sense（個人）、Sport、ECO三種模式，滿足你對駕駛的一切需求。

内飾方面，采用雙色設計更顯時尚，環抱式中控台配合理想的中控按鍵布局，容易上手，并且在開車“盲操作”時也提供了很大的便利性。

在安全性方面，車輛搭載了衆多主被動安全配置，其中包括：AEBS緊急制動系統、FCW前碰撞預警系統、自動遠近光切換、車道偏離警告等。

總結：東風雷諾科雷缤作為東風雷諾“2022願景“中的重點車型，勢頭正勁。全新的動力總成搭配讓人眼前一亮。希望有着衆多黑科技加成的，代号（HR13DDT）的1.3T渦輪增壓發動機，能帶領全新科雷缤在飛速發展的乘用車市場中馳騁，占據屬于它自己的一席之地。

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