前陣子蔚來李老闆叫闆燃油車，說想不明白竟然還有人買那又臭又吵的油車，言下之意電車才是王道。但很多人都吐槽說電車目前階段并不友好，尤其在東北，那續航縮水誰開誰知道。剛好上個月懂車帝就搞了一次新能源車的冬季續航測試，咱們随便看看成績單吧。

懂車帝這次弄了40台新能源車來測試，包括純電的、插混的、增程的、自主的、合資的、豪華的、大衆的等等。當然區區40台，隻是囊括目前市面上較為熱門的車型而已。測試方法是車輛充滿電，在車庫靜置一晚後平穩駕駛至電量為0%，統一乘載一位駕駛員和一位乘客，空調24℃，經濟模式兼最大動能回收。

測試榜單是按實際拿下續航裡程第一的，是蔚來EC6，難怪李老闆這麼有底氣吐槽燃油車。不過也不要開心太早，測試中蔚來EC6續航裡程達到336.9公裡，而被測車型的官方續航數據是615公裡。也就是說續航縮水了45%。

其實縮水45%相對也還算少的了，因為40款裡面還有掉百分之五六十的。繼續看，續航裡程排第二名的，是小鵬的P7，續航裡程316.2公裡。官方續航數據是670公裡，相當于縮水53%。

第三名是剛剛上市不久又頻頻被車主吐槽的極氪001，YOU版車型搭載前後驅雙電機 三元锂電池，續航裡程為606公裡。而在測試中，最終續航為298.4公裡，續航裡程縮水約51%。

冬測裡續航裡程排第四的，是新勢力品牌裡的哪吒U，十多萬的緊湊級SUV，前置單電機，頂配版車型官标續航裡程610公裡，不過實測續航隻有294.9公裡，也就是縮水大概52%。

排第五的是款名副其實的自主品牌豪車，高合HiPhi X，定位中大型SUV，售價57-80萬元。别看貴，每個月銷量也就幾百，但是在豪華新能源車版塊是排得上名次的。全系續航裡程550公裡，測試中續航為291.2公裡，縮水47%左右。

由于車太多，前五之後的漫哥就不一一點名了，抽些來看吧。特斯拉Model Y和Model 3兩款車，前者官方續航594公裡，測試續航隻有279.6公裡，縮水53%；而後者官方續航468公裡，滿電隻跑了200.2公裡，縮水達57%。

大衆寄之厚望的ID系列，其中ID.6X滿電最終跑了225公裡，離510公裡的官标續航縮水了56%。ID.4X表現則好不少，官标520公裡續航，測試續航達269公裡，縮水48%。還有去年10月份上市的ID.3，雖然官标430公裡續航，實際隻跑了167.3公裡，縮水率達61%。

看看比亞迪表現如何。續航達成率最優秀的是海豚，純電續航405公裡，實測續航225.2公裡，縮水44%。其次海豚，續航達成率55%，也即縮水45%左右。而漢EV，官方續航550公裡，最終跑了235.8公裡，縮水57%。唐DM純電續航官标100公裡，測試續航44.6公裡，也是縮水了56%。

廣汽埃安在傳統車企裡面新能源車也是賣得比較好的，但這次懂車帝的測試似乎不太理想。被測的三款車裡面，AION Y官方續航600公裡，實測跑了280公裡，縮水率為53%。AION V和AION S縮水率更高達62%和63%。

不過最辣眼的，還是理想ONE。理想ONE采用的是增程式技術，官方純電續航188公裡，懂車帝測試跑了59.3公裡就趴窩了，續航縮水率達到69%。相反地，論續航達成率最優秀的，反而是小車宏光MINIEV，170公裡的官方續航，實際跑103.2公裡，續航達成率60.71%。

40款新能源車冬測成績看下來，大部分續航達成率隻有百分之四五十，也就是續航縮水一半以上，多的甚至隻剩下30%的純電續航裡程。看來懂車帝這測試有點殘忍，李老闆看不起油車，不知對這樣的新能源續航水平作何感想呢？

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