比亞迪電動大巴最新消息?要說誰是中國新能源汽車領導者，我想比亞迪稱第二，沒有哪個車企敢稱第一，憑借着DM、DM-i、EV三大産品矩陣，産品銷量節節升高，甚至旗下大部分車型都需要一車難求的情況除了在乘用車市場發力，比亞迪在網約車市場中也沒閑着，除了早期的秦EV的産品，比亞迪最近還推出了比亞迪D1,一款純電緊湊型MPV，今天小編就來說說關于比亞迪電動大巴最新消息?下面更多詳細答案一起來看看吧!

比亞迪電動大巴最新消息

要說誰是中國新能源汽車領導者，我想比亞迪稱第二，沒有哪個車企敢稱第一，憑借着DM、DM-i、EV三大産品矩陣，産品銷量節節升高，甚至旗下大部分車型都需要一車難求的情況。除了在乘用車市場發力，比亞迪在網約車市場中也沒閑着，除了早期的秦EV的産品，比亞迪最近還推出了比亞迪D1,一款純電緊湊型MPV。

雖然是滴滴專用車，三比亞迪已經在部分地區開放了個人用戶購買權限，以及網傳正在開發民用版的D1，有望售價會進一步降低。目前比亞迪D1 2021款 領創版（以下簡稱比亞迪D1）的售價為15.18萬，續航裡程418KM,因為是滴滴特供版，提供了6年60萬公裡的電池組質保。

比亞迪D1采用了封閉式的前臉設計，中間“BYD”的logo采用了無邊框的設計，顯得更時尚簡約，但少了點層次感；大燈采用了扁平化的設計，内部的日間行車燈與貫穿式示廓燈連在一起，在夜晚點亮之後辨識度不錯，也拉伸了整個前臉的視覺感受。

車身尺寸方面，比亞迪D1的長寬高分别為4390/1850/1650mm，軸距為2800mm。采用了短前懸的設計，這種實際可以盡可能地提升軸距，進而提升車内空間，所以别看車身尺寸不長，但内部空間有驚喜。左後門保持了常規的車門設計，車輛的右後門采用了側滑式的設計，右側滑門可以保證乘客方便安全地進入。輪胎規格為195/60 R16，輪毂的尺寸和寬度都略小，但考慮到它是一輛滴滴特供車也可以接受，預計民用版會加大，輪胎供應商為萬力ECOTOUR PLUS SE201系列，這款輪胎低滾阻設計有助于降低能耗，承載能力則針對電動車特點進行了優化。

車尾方面，尾燈采用了市面上貫通式的熏黑尾燈設計，尾燈中間嵌入了Build Your Dreams标識，下方是梯形牌照區域，兩側是L造型的燈帶設計，與前臉相呼應。

比亞迪D1的内飾非常的簡約，看起來非常的舒服和溫馨的類型，中控台采用左右對稱的設計，外形很平整，表面鑲嵌了多根貫穿式線條，筆者認為這要比比亞迪元PLUS的“健身房”内飾更好看，符合更多人的審美。其配備的是一台10.1英寸中控屏幕，這塊屏幕内置了滴滴平台，同時還可以人臉識别登錄，智能化做得不錯。此外，方向盤表面設計了專屬“滴滴”橙色，滴滴師傅可以通過這個按鍵迅速接單，保證了接單時的行車安全性。

中央換擋區域采用了懸浮式設計，下方儲物空間不小。

滴滴軟件專用按鍵

儀表盤過小，如果能有HUD擡頭顯示就好了，不過小液晶儀表也是比亞迪的“傳統”

10.1英寸的中控屏，左側是滴滴軟件。

圖中左側為正常開門方式，右側為側滑門

電動車平台的優勢在空間上體現出來，在2800mm的軸距加持下，後排腿部空間十分寬大，腿部空間達到950mm，已經超越了絕多數車的後排空間，而且地毯也是純平狀态，同時坐墊比較平，即使坐三個人也不會台擁擠。

杯架被安置在前排座椅的靠背中，右側則提供了兩個USB接口，中間則是預留的電視安裝接口。

雖然後排空間非常大，但對後備箱空間并沒有占用，内部進深達到800mm，開口高度也有925mm，可以豎向放置四個登機箱，家用的話也非常适合。

動力方面，比亞迪D1最大功率100kW/136Ps，最大扭矩180N·m，百公裡加速實測12.45S，大概相當于1.6L汽油發動機的動力，由于電機扭矩釋放的更快，實際體感要比1.6L的燃油車動力要更強，但作為網約車的D1被限制了功率，所以最高速度僅為130km/h，當然電動車跑高速也比較費電。

比亞迪D1的電池包容量為53.6kWh，官方續航裡程為418km，懂車帝夏季實測可以達到408.5km，續航達成率為97.7%，續航還是非常紮實的，畢竟司機師傅可是拿它來吃飯的。

整體來看，雖然比亞迪D1為滴滴打造的一台車，但它的超大的後排空間和後備箱，作為家用也非常适合。由于普通人用車全生命周期也就是十幾萬公裡的裡程，比亞迪可以在D1民用版推出首任車主三電終身質保，把後車門改為雙側滑門，售價有個1-2萬的降低，相信會有不錯的反響。

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