近日，日産汽車表示将以1歐元的價格将其在俄羅斯的業務出售給俄羅斯國家汽車工程研究院NAMI。出售的資産包括日産在聖彼得堡的生産、研究設施和在莫斯科的銷售、營銷中心。雖然出售給了NAMI，但俄羅斯工業和貿易部也同時表示，賦予日産在六年之内回購該業務的權利。
日産以這樣的方式告别了在俄羅斯的業務，不得不說這是劃上了一個遺憾的句号。而這次的交易預計會讓日産汽車出現約1000億日元（6.87億美元）的非正常虧損。與此同時，因為雷諾擁有日産43%的股份，日産的這個決定也會造成雷諾2022年下半年的淨收入減少3.2億美元。盡管日産的這個決定會造成雷諾的巨額損失，但身為同盟雷諾似乎也和日産做了同樣的選擇，在今年的5月份，雷諾就象征性的以1盧布的價格将其在俄羅斯最大汽車制造商Avtovaz持有的68%股份轉讓給了俄羅斯國家汽車工程研究院NAMI，無獨有偶，日媒也曾報道表示，三菱汽車也正在考慮退出俄羅斯業務。日産、雷諾、三菱這三大全球知名汽車品牌紛紛放棄或是打算放棄在俄羅斯的業務，看來俄羅斯的汽車業務确實很難做得起來。
其他的一些全球領域的汽車品牌雖然目前并沒有放棄在俄羅斯的汽車業務，但也存在暫停或是停産等情況，因為俄烏沖突問題，今年2月份開始，奔馳、寶馬、大衆、福特、本田、通用、沃爾沃、捷豹路虎等車企紛紛暫停了向俄羅斯出售和銷售汽車的業務，很多在俄羅斯有當地工廠的車企也紛紛選擇了停産觀望。
俄羅斯的汽車業務做不起來其實存在多方面的原因，因為供應鍊的中斷，日産在今年3月份就暫停了聖彼得堡工廠的生産工作，而日産公司和當地的相關部門也一直在監測這一情況，事實證明确實難以看到轉機。
曆史原因影響，俄羅斯的工業主要在重工業和軍工業領域，作為民用工業的汽車産業在俄羅斯無論是技術實力還是産業鍊的發展方面都局限頗多。
另外，俄羅斯自己本身國家的條件對于汽車産業發展的限制也相當明顯，俄羅斯地廣人稀，經濟發展不均衡，大家的購買力相當有限。俄羅斯本土的汽車品牌也比較少，其汽車工業進入了“冬眠”模式，伏爾加、拉達、GAZ、莫斯科人、卡瑪斯等很多大型汽車制造廠在生産過程中都遇到了技術問題，很多汽車廠商都紛紛停産或是降低産能。
不難發現，俄羅斯的汽車工業發展确實頻頻受限，本土的汽車品牌發展不利，外資車企又難能撐下去，不得不說俄羅斯汽車市場呈現出了萎靡不振的狀态。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
