有的人不計算自己車的油耗，沒油了就去加油，而有很多人會比較在意油耗。一般都是每次加油錢數固定，比如每次都加200元，加完油後把小計裡程清零，當再次需要加油時，看跑了多少公裡就能知道自己車油耗是否有變化了。200元原來能跑400公裡，現在隻能跑300公裡了，明顯油耗升高了。

同一駕駛員開，車子油耗升高，往往是存在某些故障，因此了解自己車油耗的變化，能夠排除一些故障隐患。油耗增大的原因有很多，今天我們來說一個平時不太注意的部件，氧傳感器對油耗的影響。氧傳感器正常時自然不會影響油耗，隻有它壞了，數值不準确了才會影響油耗，常見的氧傳感器長這樣：

目前大多數車輛往往會配置兩個氧傳感器，其中設置在三元催化器前的被稱作前氧傳感器，後端的則是後氧傳感器。前氧傳感器的作用是用來檢測空燃比數據，能夠提供信号給ECU來調整噴油量和點火時間，後氧傳感器則主要用于檢測三元催化器工作狀态，也就是獲取催化器轉化率數據，而前後兩個氧傳感器的數據的對比，則成為了檢測三元催化器是否出現故障的重要依據。

如果出現了氧傳感器故障碼，有人就更換氧傳感器，但過幾天後又出現故障碼了，是氧傳感器質量問題又壞了嗎？其實很多情況下，雖然出現了氧傳感器的故障碼，但真正有問題的不一定是氧傳感器，可能是其他方面有問題，換了後幾天故障燈又亮，說明沒有找到故障的根本原因。比如燃油質量不好以及積碳太多導緻燃燒狀況不好，就能使氧傳感器損壞，出現故障碼，其中燃油問題占了大多數。

氧傳感器損壞有兩種情況，一種是自身原因導緻的損壞；另一種是外界因素使氧傳感器損壞。自身原因導緻的氧傳感器損壞是因​為氧傳感器老化，使得内部的加熱裝置損壞或者工作不良，導緻信号失真的故障。外部原因往往是因為燃油品質不好，含有害物質過多導緻的。那麼氧傳感器損壞會給您的愛車帶來哪些影響呢？

1.氧傳感器損壞後，會導緻ECU控制噴油量失準，嚴重時可能會使發動機嚴重積碳，尤其是噴油器積碳。

2.氧傳感器損壞會使噴油器的壓力過高，時間久了會導緻噴油器滴漏損壞。

3.三元催化器工作受​到影響，氧傳感器損壞後，可燃混合氣濃度很可能多大，此時廢氣量增多，增加三元催化器的工作壓力，最終導緻三元催化器損壞。

經常有人說汽車費油了就換氧傳感器，其實這是一種很片面的說法，首先來說費油的原因很多，不僅僅是氧傳感器的問題。其次氧傳感器本身的使用壽命是很長的，輕易很難損壞，常見的氧傳感器故障主要是污染，比如汽油裡矽含量超标會導緻氧傳感器表面産生白色沉積物，使用二茂鐵抗爆劑的汽油會導緻氧傳感器表面産生紅色沉積物。

​氧傳感器經常壞的車都是在小型私人加油站加油。它壞了車也能開，隻是無法修正燃油，很多時候空燃比達不到最佳狀态，會引起油耗升高，燃燒不完全，排放不達标等問題。因此要及時更換，它不能清洗或維修。

發動機燃燒不好會使氧傳感器表面産生黑色積碳，當ECU認為氧傳感器信号異常時就不會采納氧傳感器信号，為了保證動力性噴油會偏向加濃，因此油耗會增加。不過這時候都會亮發動機故障燈的。出現這種情況就隻能維修或者更換。還有就是需要年檢的最好也給它換了。不然尾氣過不了。

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