如今，對于與時俱進的消費者來說，用車成本低、不限牌、節能環保的新能源汽車越來越被得到認可。

這其中，比亞迪漢是一款頗受關注的的車型。在漢EV“大秀肌肉”的同時，插混版的DM則擁有同級不可比拟的優勢。可油可電、無續航焦慮、百公裡加速4.7s，再加上相對親民的價格，怎麼看都是消費者無法忽略的選擇。

作為“十年磨一劍”的重磅車型，比亞迪漢采用Dragon Face 3.0設計理念，再加上豪華的内飾體驗和出色的科技裝備，不負中大型旗艦轎車的定位。

而漢DM上搭載的插混系統，采用最新的DM-p（Perwerful）雙擎四驅架構，更偏性能取向。2.0T四缸全鋁發動機和BSG電機（最大功率25kW）組成的動力系統，綜合功率321kW，綜合扭矩650N·m，傳動匹配6擋濕式雙離合變速箱。

同時，漢DM還搭載容量為15.2kWh的三元锂電池，能提供81km純電續航。并且提供純電、并聯、串聯、高速、能量回收五種動力模式。

在日常駕駛且電量充足時，選擇HEV ECO模式，漢DM則以後驅為主，動力輸出強且穩定持續。當車速超過80km/h時，發動機适時介入，提升燃油經濟性，非常适合日常駕駛。

當我們切換至HEV SPORT模式，漢DM強悍的加速性能便會被瞬間激發，隻要稍微深踩油門，就可以感受到充沛且持續的強勁動力輸出。百公4.7s的加速成績，令同價位車型難以望其項背。

當然，在城市路段駕駛者更願意選擇EV模式，不僅省油，還能體驗到媲美純電動車的行駛質感。和HEV模式一樣，EV模式同樣也可搭配ECO、SPORT模式使用。

電量充足的情況下，使用EV SPORT模式，動力響應迅速、爆發力強，雖然無法跟HEV SPORT模式相比，但偶爾提速超車完全不成問題的。而EV ECO模式就是純粹以節能為目的了，即使深踩油門，動力則依舊呈線性釋放，更适合城市擁堵路段使用。

如果電池電量較低（常規模式電量低于15%，SPORT模式時低于25%），系統會自動切換至HEV混動模式。即使是在HEV SPORT模式，盡管動力表現大打折扣，但保證了車輛穩定的續航。

值得一提的是，不管是哪種駕駛模式下，漢DM都是以電為優先主導，發動機不會随意介入，而介入也視動力需求而定。

此外，漢DM還提供雪地/沙礫/草地模式可供選擇，滿足用戶在各工況、各場景下的用車需求。

寫在最後：

可以說，比亞迪漢DM的配置完全能夠滿足當下大多數消費者的用車需求。對于用戶而言，無論遭遇何種路況，漢DM總用一款駕駛模式适合你。即便是開慣了傳統燃油車的朋友，也能快速上手。

對于這樣一款可上綠牌、四季不限行、駕駛質感優異的車，難道你不喜歡嗎？

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