原創 戰略自習室

今天外出辦事，天氣太熱，就打了個滴滴。

自習君其實先打開的是高德，看了一下價格；然後打開滴滴，發現滴滴居然比高德還便宜，就用了滴滴。

看來，滴滴事件一出，競争變激烈了。

競争對手們都希望趁滴之危，來提升市場份額，以至于滴滴不得不提高了優惠力度。

從這個角度說，反壟斷，還是很有必要的。

在我的印象裡，以前滴滴是不會比高德便宜的。

因為做企業戰略做久了，自習君就有個習慣，上了車一般喜歡和司機聊聊天，主要是想聽聽他們吐槽一下自己的工作或者工作中遇到的一些人和事。

這次自習君遇到的師傅，50多歲，來自海口周邊的郊區，家裡自己蓋有房子。他一般是白天出來開滴滴，晚上再回去。

師傅很随和，也很健談，自習君就和他聊得深入一點。

師傅開的是一輛威馬電動車。

在海口，現在開滴滴的，都隻能用電動車，環保。

在海南開電動車，其實是有得天獨厚的條件的，尤其是冬天，不用擔心因為天氣冷而太耗電。

這輛車，師傅剛提出來，才3個月。車的價錢，去掉政府的補貼，大約就是14.3萬多一點。

據師傅說，現在在海口專門開滴滴的，很多人都用威馬，因為它不需要首付。

簽好合同之後，0首付提車，開滿一個月之後再開始按月還款。還滿3年之後，這個車就歸車主了。

算下來，一個月要還3900多。一天下來，車的成本就是130元。再加上保險之類的，一天的成本大約就是150元。

開滴滴，裡程跑得多，就涉及到充電的問題。

據師傅說，現在海口充電樁還是很充足的。基本上，你開個10分鐘，就能找到充電的地方。

時間上，一般30分鐘就能充到80%的電，夠跑個300公裡的。在市區跑跑，也就夠了。充一次，也就是10多塊錢。

晚上，師傅再回家把電充滿。

因為是自己蓋的房子，充電又可以用轉換插頭，充起來也比較方便。

據師傅說，上個月，他在家充電的成本大約就是300多元。

計算下來，如果算上吃喝，一天的硬性成本大約不到200元。

師傅用什麼平台呢？

據他說，他隻用花小豬和滴滴兩個平台。這兩個都是滴滴旗下的品牌。

為什麼不用其他的呢？

師傅說，兩個就夠用了，用多了也顧不過來。

50多歲的人了，師傅對滴滴的各種扣分系統什麼的，也不是很在行。反正就是接單、跑單、收錢就可以了。

其他的，隻要知道怎麼算違規要扣錢扣分，就行了。

那滴滴有沒有培訓呢？

師傅說剛開始是有一個簡單的培訓的，主要是講不要騷擾乘客之類的。後期，也沒什麼培訓。

滴滴一單，從師傅那抽多少成呢？

具體師傅是不知道的。看來師傅和自習君一樣，也很佛系。

以自習君這個單為例。

自習君這一單，10多公裡，原價是24.56元，優惠之後是18.42元，師傅拿到手的是20元。

算下來，抽成比例是18.57%。

滴滴倒貼1.58元。

在這個抽成比例下，師傅一天能有多少收入入賬呢？

要看情況。一般情況下，據師傅說，如果幹滿12個小時，收入在300-400元左右。

如果恰好那天跑的小遠程多一點，比如前兩天，師傅就跑了500多元。

如果你想掙得多一點，那就可以早點出來，晚點回去。

據師傅說，以前跑滴滴的人沒這麼多的時候，光一個上午有可能都可以收入300多元。現在跑的人多了，競争就激烈了。

刨開成本開支，師傅一天工作12個小時，一個月的收入，應該在6000-9000元左右。

平均下來，就在7500左右。

這個收入，在海口算什麼水平呢？

先看下海口市的最低工資标準。

根據最新的數據，目前海南的最低工資标準分三類地區執行，一類是1670元，二類是1570元，三類是1520元。

再看下海口市人均收入情況。

根據海口市統計局的數據，2020年海口市城鄉常住居民人均可支配收入35025元，城鎮常住居民人均可支配收入40049元，農村常住居民人均可支配收入17405元。

平均下來，每個月人均可支配收入分别是2919元、3337元和1450元。

對比這幾個數，那師傅的收入還是可以的。

海口的工資水平，是真的不高。

自習君研究生畢業，08年剛來那會，試用期才3000多元，轉正5000多元，幹了好幾年才漲了一點。就這，也趕不上房價。

全國人民都到海口來消費，到海口來買房，搞得海口的物價跟大城市一樣，但工資卻和小城市差不多。

三亞更是如此。

那比起房價呢？

據海口市統計局的數據，2020年，海口市商品房銷售面積463.74萬平方米，商品房銷售額734.42億元；其中，住宅銷售面積371.52萬平方米，住宅銷售額612.79億元。

平均下來，每平米是1.6萬。這個數，和實際應該差不多。

如果師傅賺的錢，全部用來買房，全款一個80平米的小兩房，起碼要15年左右。

那麼，師傅滿意不滿意呢？

因為自己蓋有房子，沒有買房的壓力，對開滴滴的這個收入，師傅還是相當滿足的。

他最看重的，就是自由。

想什麼時候開就什麼時候開，想開多久就開多久。

按師傅的話說，你去幹别的，還不一定有這個收入，更不用說自由了。

自習君去年在成都做餐飲，服務員一個月也才4000左右。

應該說，滴滴的存在，一方面讓打車更方便了，另一方面也确實解決了不少的就業問題。

但是，随着滴滴逐漸壟斷市場，再加上一些安全的問題，近年來口碑有所走壞。因此，反壟斷還是很必要的。

此外，數據安全問題，也是一個大問題，需要嚴加管理。

數字化與智能化産業，總體上看，屬于新興事物。

它們的出現，給社會帶來了生活的便利和效率低提升，也對國家的治理帶來了一些新的挑戰。

現在，我們正在直面這些挑戰。

未來的企業間的競争也好，國家間的競争也好，都是數字化和智能化的競争，本質上就是大數據的競争。

而企業，就處在競争的一線。

新事物發展的初期，國家以鼓勵為主，邊走邊看。

随着新事物發展的利弊逐步顯現，國家就要出手予以規範，尤其是當這個新事物的發展還關系到國家和社會的安全，關系到國家之間的競争的時候。

對企業來說，都希望有個穩定的國内政策環境和國際環境。

當行業從鼓勵期進入規範期，企業就應該主動配合國家來規範這個行業。尤其是當這個行業，還有超出經濟之外的戰略意義，企業容易遭到境外國家絞殺的時候。

隻有行業規範了，防火牆都建好了，企業才能行穩緻遠。

從這個角度說，國家規範這個行業，是在保護業内的企業。

一個走在不确定性環境中的企業，肯定是走不遠的，容易在迷霧中摔下懸崖，容易在兩頭堵中走向絕境。

做企業，不能靠僥幸。

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