東風本田的銷售基石CR-V，2004年進入國内市場，至今已經18年了，堪稱車壇常青樹。

2012年上市的第四代CR-V，可謂最成功的換代，一舉奠定了對老對手上汽大衆途觀的領先地位，多年霸榜銷量榜。也許太過于成功，新一代CR-V基本沿用了上代的造型風格。

兩代産品整體線條變化不大，圓潤、回峰式的尾部造型，當年非常的驚豔，今天再看，這個堅守10年的造型，已經顯得平庸，甚至落伍，當然本田粉也會認為這是經典。

CR-V内飾造型更加保守，對稱式中控台設計，依然是二十年前的内飾理念，儀表盤和中控屏隻有7英寸，在大屏當道的今天，似乎格格不入。

尤其是廣泛應用的智能車機系統，東風本田CR-V還是上個世紀的狀态，毫無智能化可言。

舒适性裝備方面，CR-V隻有四驅以上車型才配備真皮座椅和方向盤、HUD擡頭顯示、前排座椅加熱、電動後備箱等配置，和自主品牌的豐富配置相比，CR-V可謂“寒酸”！

再看動力系統，CR-V燃油車型d1動力總成為1.5T CVT，發動機最大功率142KW，峰值扭矩243N.m，數據指标，放在10年前還不錯。不過今天同級别的自主品牌SUV，例如領克05已經标配2.0T 8AT了，不僅發動機最大功率更大，達到187KW，8AT變速箱的性能更是遠超CR-V的CVT。

新能源方面，CR-V過去一直堅守着油電混合的HEV路線，沒有插電口，無法上中國的新能源牌照，不能享受火爆的中國新能源市場的政策和市場紅利。本田在不溫不火多年後，終于痛定思痛，在2021年引入了PHEV（插電混動）車型。

安全方面，雖然東風本田CR-V還沒有參加中保研測試，但兄弟車型廣汽本田皓影的表現，并不算理想，現場圖片顯示，皓影A柱經過碰撞已出現明顯彎折。

産品一成不變，沒有跟上智能時代的節奏，這是國際車企巨頭的通病，如果說大衆汽車還在努力的大象轉身，全新MEB平台的多款ID家族産品，已于2021年投放中國市場，本田、豐田似乎還沒有意識到危機早已四伏。

當然，本田CR-V依然是一款優秀的SUV，基本滿足家庭使用場景，也依然占據銷量榜前列，但今天産品的形象，似乎已經和“潮流、科技、時尚”漸行漸遠，更多是“可靠、保值、實用”這些基礎形象。在競争日趨激烈的中國市場，CR-V掉隊的風險是存在的。

希望下一代的本田CR-V，能夠帶給中國用戶一個驚喜！

本文為“車評網”原創，屬于“2021年風雲車型庫”系列之一，作者：勒芒小子，編輯：小編撰，未經允許不得轉載。關注“車評網”，專注汽車行業深度報道。

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