當聊起哪一部件對汽車的安全性能至關重要之時，相信各位車友都能說上不少，有提制動系統的，有說轉向系統的，有安全帶及碰撞保護系統的，還有說發動機、動力傳動系統等等。毋庸置疑，這些一個個部件、體系對于汽車的安全性都尤為重要，正是這一個個經過磨合，安全系數達标的部件組合，才形成一輛整車。

其實，很多的車友也忽略了一樣部件，它對于汽車安全行駛同樣重要，這個部件就是輪胎。說到這，大家也都理解，作為整車唯一一個與地面長期并直接接觸的部件，車胎的穩定性與狀态将直接影響着行車的車況與安全性。正因如此，關于車胎的保養項目也是汽車所有保養項目中比較重要的項目之一。

雖然說，定期保養車胎能夠最大程度的降低車胎故障及發生危險的可能，要知道，車胎畢竟是損耗品，作為長期與地面接觸的部件，其實其磨損速率也是相當之快的。車子隻要在路面上跑着，車胎就必然會有磨損，磨損到一定程度，車胎就會完全失效無用，所以說，車胎肯定是有使用壽命的。

這大家當然知道，但又有多少車主清楚，一般的車胎使用壽命到底有多長？家用汽車輪胎究竟可以用多久？最好不要超過這個數值。事實上，大多數“壽終正寝”的車胎都有一個共性，那就是車胎表面的磨損達到了臨界值，即車胎表面的溝槽及凹陷都磨損平至一條水平線上，這時候車胎的安全性與穩定性基本喪失。

此外，大家也可以去留意下自家愛車的車胎，實際上每條輪胎在出廠之時，都會在具體位置上設置到一條磨損線，當車胎表面紋路磨損至磨損線附近，也表明車胎的磨損值達到臨界狀态，這時候，車胎也必須進行必要的更換。一般而言，當汽車車胎跑了有上個6~7萬公裡之時，車胎的磨損基本就接近至臨界值。

大多數時候，汽修工會建議到最多不超過八萬公裡裡程數需要更換到一次車胎。這時候，可能會有朋友認為，車胎行駛會磨損，那少開點車，裡程數少了是不是意味着車胎的使用壽命會更長了呢？當然不是，現實來講，即便是一組隻跑了不到一萬公裡的車胎，隻要汽車車齡足夠長，那麼其車胎也在該歲月裡經曆了風吹日曬，橡膠的老化情況也使得其必須更換。

可以明确，每條具體的車胎使用壽命肯定是不同的，車胎的耐用性與車胎品質、保養狀态以及駕駛者平時行車路況、駕駛習慣等等都有關系，因此車胎壽命的變數非常之大。即便是同一廠商的同批次車胎，因為不同車型不同的行車狀況不同，最終呈現出來的“壽終正寝”時間也不相同。

隻不過，具體來說，大數據下不同車型的車胎肯定也有一個大緻的參考老化時間範圍。一般而言，車胎的使用年限多在5~6年左右，具體視行車情況及車胎老化狀況而定。在此給到的統一标準就是，無論如何，車胎到了8萬公裡或是6年期限後，必須進行更換。

這兩條裡程線與時間線也是車胎更換的最後門檻。畢竟，車胎到用到了這個地步了，要麼就是橡膠老化到足夠變形脫膠，要麼就是胎皮磨損到紋路足夠模糊，再不進行更換，穩定性與安全性肯定大大受到影響。當然，要補充到，這幾類車胎，同樣不建議繼續使用，需要及時更換。

有鼓包或大裂紋的車胎，鼓包車胎即變形車胎，而大裂紋車胎即受損嚴重車胎。稍微有點常識的駕駛者也知道，這類型車胎需要及時檢修或更換，不應該再出現在道路上，不僅降低駕駛體驗還十分之危險。鼓包或大裂紋車胎會加大爆胎可能性，使用該類輪胎汽車安全性大大降低。

多補丁車胎。不需要過多解釋，補丁越多的車胎，安全性越差，胎皮的适應性更弱，這類輪胎隻适合在平直公路上暫時使用，而不适合跑上高速或長期使用，稍有不慎非常容易發生爆胎危險。備胎。備胎始終是備胎，隻适合臨時備用，而不适宜長期代替，備胎要比常規輪胎尺寸小一号，因此肯定是不适宜替換“正宮”的。

平日裡，車主要想知道自己的車胎究竟還可以用多久，也可以根據磨損線的磨損程度自行判斷。除此之外，要想保證車胎的使用壽命，駕駛者應按時按規律為車胎做保養檢修，多注意監測車胎胎壓，保證胎壓平穩，發現鼓包或失壓平衡車胎，立即檢修更換。安全是自己的，千萬不要不以為然！

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