不知道大家對于大衆系列車子印象怎麼樣？因為變速箱頻繁出現問題的這一點，也會有很多人會吐糟大衆，會說這變速箱也太不耐用了之類的話，針對于這一點我想說，随着時代的發展和進步，在未來也終究會有更好的、配置更為穩妥的變速箱，供廣大車友們嘗試使用的。目前這款七速雙離合，無論是從電機原件上還是設計結構上，也是都有了很大的更新和改進，在使用時也更加穩定了，雖然也是有一定的損壞概率，這個也要理解，畢竟事物沒有十全十美的，“車行百路孰能無阻？”

今天小編主要為大家講解的是大衆系列七速幹式雙離合變速箱OAM的事項，大衆系列有兩款雙離合變速箱，一個是這個七速幹式雙離合變速箱OAM，另一個就是六速濕式雙離合變速箱O2E。它們最大的區别就是離合器泡沒泡在油裡。幹式雙離合變速箱的離合器沒有泡在油裡，所以運作難免幹澀，會有磨損。而O2E變速箱的離合器是泡在油裡的，不容易出現損壞的情況。目前這款七速幹式雙離合有兩點易損，一個是離合器容易因為抖動情況，一般都是車行駛十萬公裡之後，另一個是機電單元容易損壞，針對這兩點我做了具體分析，在下面文章裡具體描述了，希望可以幫到你們！

拆卸上方與變速箱相連配件，有幾十種，密密麻麻。如果沒有熟練的手法是拆卸不下來的。

很多車友都說大衆不好，我想說，等到你開完比亞迪後就一定不會這麼想了，比亞迪系列的唐、秦等車子裝配的變速箱，是模仿大衆制造而成的，像是變速箱采取的鋼、鋁等這樣的材質，在大衆變速箱面前也是自慚形穢的，比亞迪變速箱缺少了大衆變速箱耐用、結實的這一點，所以更容易出現損壞的。沒有比較就沒有傷害。

正在緩緩擡下變速箱，在擡的過程中，也是要注意好周圍配件的，是否有妨礙的，畢竟變速箱也是鐵制的，如果造成人員的砸傷就不好了。

1.變速箱漏油。

2.原地加油車子不走。

3.升降擋頓挫、或挂擋頓挫。

4.升降擋異響、或挂擋有異響。

5.沒有奇數檔1.3.5.7或沒有偶數檔2.4.6。

6.第一次挂檔加油車子不走，再挂一次才可行駛。

7.升檔感覺沒勁，發動機轉數很高，速度上的慢。

8.儀表上有小扳手燈與檔位燈交替閃爍，或EPC燈亮。

9.儀表盤出現故障燈提示，或者直接提示變速箱故障。

這個就是大衆七速幹式雙離合變速箱。

拆卸離合器卡簧，準備取下離合器。

成功取下離合器

維修技師檢查發現離合器間隙明顯過大。

大衆七速幹式雙離合變速箱離合器對比很明顯

關于大衆七速幹式雙離合變速箱的維修保養工作，也是要跟上的。

變速箱油有着潤滑、減少摩擦的作用，然而變速箱油也不是一成不變的，等到了一定的時間點，就會像食品、飲料一樣變質，潤滑等效果也不在了，變速箱内部機械在運作時候就會感覺到很吃力，而變速箱内部機械故障時候，也難免會掉在油裡大量的鐵屑雜質，這些鐵屑雜質随着油液運作到變速箱内各個單位中去，造成變速箱内部精密配件卡滞的情況，内部機械也會漸漸嚴重磨損，從而車子就會出現各種各樣的故障現象。此款變速箱油有兩種油，一個是齒輪油，建議在十萬公裡時候更換，另一個是閥體油，維修技師建議在行駛三年或六萬公裡時候更換變速箱油，保證内部機械正常工作，換油不是為了不壞，而是為了可以使用的更為長久！

大衆系列車子，在十五萬公裡之後，是很容易出現飛輪盤故障的，飛輪盤出現故障後，車子會有異響的現象。

以下修車老技師總結的大衆七速幹式雙離合變速箱OAM變速箱常見的故障現象，口語描述，大家可以參考參考：

1、行駛時有時候會突然間沒有檔位顯示了，發動也不好使了，出現這種情況後，維修廠也都是各執一詞，有一些修理廠建議換起動機，而有些修理廠是建議更換電瓶，但是這都并沒有解決真正的問題。其實問題真正的導火索，是變速箱的機電單元損壞導緻的故障，電腦因為識别不到真正的檔位了，出現的打不着火，但是歇一歇後又可以打火了，所以說，吃準問題真的很關鍵。

2、起步（停到地下車庫上坡的）時候感覺整個車子都在“嘚嘚嘚”的抖，小扭矩的時候不是很明顯，而在大扭矩的時候就會出現離合器打滑情況，這個回饋到車身後就會感覺整個車身都在抖。

3、感覺電瓶旁邊有個小黑管，那個小黑管都是油，駕駛艙内部有油的味道，打開機蓋後，感覺哪裡都是油。一開始不會在意，随着時間的推移，儀表上的小扳手就會閃爍。小扳手閃爍後，就會出現隻有奇數檔1.3.5.7.或隻有偶數檔2.4.6這樣的故障現象，等到出現了這種情況那就要及時維修了，是内部機電單元洩壓導緻的，機電單元洩壓之後油泵就一直轉，冒煙了，變速箱油溫從而過高，從而出現了漏油的情況。這就是大衆OAM變速箱在機電單元損壞時候，一個較為常見的故障現象了。

4、在換擋的時候莫名其妙“咯噔”突然頓了一下。離合器和機電單元在損壞的時候都會有這樣的現象，這個就是機電單元控制離合器，在銜接時候有瑕疵（沒有配合好）而出現的情況。這個就需要根據車子出現的情況來具體判斷，到底是哪個配件出現損壞導緻的問題。

5、車子沒有倒檔，但是開起來正常，這個情況就是變速箱的倒檔撥叉和機電單元卡住了，導緻這個症狀，磨損比較嚴重而出現的情況。

6、有時會出現儀表小扳手閃爍的情況，但開起來沒問題，一熄火一發動就沒事了，感覺又正常了。這種情況就可能是閥體缺油導緻的，至于缺油的原因，就要檢查一下，是漏了，撞了，還是刮了，看看哪裡有沒有變形的地方。

7、先期故障問題不明顯時候，故障燈不會亮，但扳手閃爍了就是車的一個故障提示，不管變速箱内部撥叉卡滞、還是機電單元損壞、又或是離合器磨損等等，出現問題的先期都是先給車的一個回饋信号，就是車子開起來會有什麼一些問題。等到後期故障開始嚴重後，車子儀表上面的小扳手就會一直閃爍，這個就是故障燈。

8有些人在變速箱損壞的時候才能想到怎樣預防變速箱損壞，我在這裡給大家幾點意見，怎樣預防性地讓變速箱使用壽命延長一些。

（1）定期的在車子行駛三年或六萬公裡後更換變速箱油，用時間和公裡數來強行規定，換變速箱油價格也不是很貴，幾百元換一次即可。

（2）在換機油的時候，仔細檢查變速箱油有沒有漏油，有沒有滲油這種小的隐患，把可能出現的問題直接扼殺在萌芽上。打個比方吧，機電單元壞了你可能不知道，但機電單元控制得不好把離合器搞燒了，這就知道了，等到不走車才開始修。其實一開始隻更換個機電單元即可解決問題，等到後期，這些損壞的配件如果全不更換，車子是修不好的，它們呈連帶關系，這個損壞另一個也被拖下水了，隻有一起全換了才可以把車子維修好。這個道理拿到開車上也是一樣的，三分修七分養。

變速箱壞了的時候，車友們要保持一個平常心，有問題修就行了，哪裡壞了修哪裡。像離合器損壞就換離合器，把變速箱擡下也不是一件很繁瑣的事情，如果是機電單元損壞，是不需要拆解變速箱的，直接在水箱框架和發動機中間就可以拆卸掉，更換。這款變速箱的幾大問題，維修時候都是很容易的，但是會給用戶帶來兩個問題，1.錢花進去了2.耽誤時間。修完之後還會提心吊膽，心裡會惦念車子會不會在半路上抛錨，至于這一點小編想說，隻要是找到了合适的維修方案，合理的更換穩定的配件，就不會出現這樣的情況的，有變速箱問題可以問我，在線幫你解答。

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