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汽車钣金二氧化碳保護焊使用方法

汽車 更新时间:2024-11-28 03:42:21

【二氧化碳氣體保護焊的工藝及工作原理】不知兄弟們掌握了多少,是否有所幫助,今天繼續深入了解二氧化碳氣體保護焊的相關知識

汽車钣金二氧化碳保護焊使用方法(汽車二氧化碳保護焊的工藝)1

CO2氣體保護焊操作要領是什麼?

(1)引弧

由于弧焊電源的空載電壓低,又是光焊絲,在引弧時,電孤穩定燃燒點不易建立,引弧變得比較困難,往往造成焊絲成段爆斷。因此引弧前要把焊絲伸出長度調好。選好适當的引弧位置,起弧後要靈活掌握焊接速度,以免焊縫起始段出現熔化不良和焊縫處堆得過高的現象。

(2)熄弧

收弧時應在弧坑處稍作滞留,然後慢慢地擡起焊槍,直至填滿弧坑為止,同時可使熔池金屬在未凝固前仍受到氣體的保護。若收弧過快,容易在弧坑處産生裂紋和氣孔。

(3)左向焊法

采用左向焊法時,能清楚地看到接縫,不易焊偏,且能獲得較大的熔深,焊縫成形比較平整美觀。因此,通常都采用左向焊法。

(4)右向焊法

采用右向焊法時,熔池可見度及氣體保護效果較好,但焊接不便觀察接縫的問隙,容易焊偏。

(5)焊接位置

與焊條電弧焊、氣焊相同,CO2氣體保護焊焊接位置也有平焊、橫焊、立焊和仰焊四種

平焊一般容易進行,焊接速度較快,焊接質量容易保證,隻要不是在汽車上施焊,應盡量采用平焊。

水平焊縫進行橫焊時,應使焊槍向上傾斜,以盡可能避免重力對熔池的影響。立焊時,可根據具體情況選用上焊法、下焊法或立角焊法。對于氣體保護焊應以上焊法為主,焊條電弧焊則以下焊法為主。

仰焊是最難掌握的,為避免熔化金屬脫落引起事故,一定要用較低的電壓、短電弧和小熔池相配合。施焊時,将噴嘴推向工件,以防止焊絲向熔池外移動。

CO2氣體保護焊焊接工藝參數及操作要領】今天就介紹到這希望兄弟們能好好的掌握,明日更新【CO2氣體保護焊焊接形式及汽車門檻對接焊的操作步驟

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