國産四台越野“悍将”，“撿漏”的價格，實力不輸普拉多！

越野車這幾年相當受歡迎，雖然絕大多數人買了越野車以後根本不越野，每天市區堵堵堵，但仍然不妨礙許多人趨之若鹜。在諸多越野車裡，途樂、帕傑羅、牧馬人都十分暢銷，而豐田大霸道（普拉多）則是其中最拔尖兒的。大家喜歡普拉多，欣賞它的耐用度和越野能力，然而很多人卻承受不起普拉多的價格。本期就給大家盤點國産的四大越野“老炮兒”，撿破爛的價格，大霸道的實力！

北京BJ40

BJ40一直是越野界的寵兒，它優點十分明顯。首先價格便宜，十幾個W就能拿下，非承載式車身自重2噸，采用分時四驅驅動，前雙橫臂式螺旋彈簧獨懸，後五連杆螺旋彈簧非獨立懸架，懸架帶螺旋彈簧的，一般減震性都非常出色。

本身這種螺旋彈簧就是起到緩沖的作用，開出去沖個“炮彈坑”啥的，有螺旋彈簧緩沖，不至于傷到車軸。除此之外BJ40新款用上了柴油機，扭矩大，力量猛，2.0T發動機380牛米扭矩，比很多貨車都猛多了。我家以前有台貨車，1.3T的柴油機，拉十幾噸豬飼料都沒問題，你就說這2.0T的柴油機有多猛吧。

哈弗H9

皮卡起家的長城汽車，對于越野一直有着自己獨到的理解。哈弗車系開始一共推出了兩款中大型SUV，分别為H8和H9，按照長城原本的規劃，應該是H8更暢銷。畢竟H8是承載式車身，油耗更低，更适合城市道路行駛，空間跟H9差不多大。但由于這個價位所面臨的合資車競争壓力太大，結果沒人買。但非承載式車身的H9作為硬派越野，卻意外獲得了成功，成為被許多人吹捧的國産“越野一哥”。

H9這車以前有柴油版，但由于在市區表現确實一般，因此賣得不好被取消了，現在全是汽油版。非承載式車身，懸架其實很普通，前雙叉臂式獨懸，後多連杆非獨立懸架，皮實耐用是肯定的，出廠可以選裝一下，直接原裝三把鎖，博格華納四驅，大霸道能去的地方它也能去，它去不了的大霸道也去不了，而且2.0T的發動機動力還更猛。就越野能力來說，現在風頭正勁的坦克300不一定能超過H9，畢竟H9已經經曆了幾年的檢驗，證明硬實力是沒問題的。

上汽大通MAXUS D90 PRO

這台車是我認為目前最具性價比的硬派越野之一，四驅版入門優惠後18.29W，柴油版四驅入門17W多一點，這不是什麼北上廣的價格，我看的是成都的價格，這價格入手一台長5米的四驅非承載式車身硬派越野，跟撿破爛差不多。前雙叉臂式獨懸，後五連杆整體橋式非獨立懸架，這個懸架結構跟普拉多是基本一樣的。

普拉多是前雙叉臂式獨懸，後四連杆整體橋式非獨立懸架，D90 PRO這還有多個連杆。不過普拉多用的是托森式差速鎖，而大通D90 PRO則是多片離合器差速器結構，畢竟價格低，非承載式車身成本高，用不起托森式差速鎖可以理解。但四驅系統并不吝啬，跟H9一樣都是博格華納四驅，出廠自帶後橋鎖和中鎖，足以應付絕大多數地形，實在不放心可以自己加裝個前鎖。

黃海N3

這是一台皮卡，而且名不見經傳。有人說既然是皮卡你為何不推薦長城炮？看完對比我還真不是很推薦長城炮。炮起步十四五個W，頂配20個W出頭，黃海N3頂配也就13W多一點，車長5595mm軸距3405mm，為了脫困能力，給它配備了2.5T的柴油機和手動擋，扭矩達到360牛米。采用前置四驅驅動，前雙叉臂式獨懸，後鋼闆彈簧懸架，都是非承載式車身。你再給它加個鎖，越野能力猛的一匹，就算是遇到F150也有一拼之力。最後最關鍵就是這個價格，真的跟撿破爛差不多。

總結：如果你不越野，與其花幾十個W去選擇大霸道、牧馬人，同樣的價格還不如考慮豪華SUV，駕駛質感非常棒，車标也上檔次，配置豐富，開起來有面子。如果你真喜歡越野，就喜歡在各種極端地形上各種造，以上四台車都能滿足你的需求。越野車我認為最重要是具備越野能力，然後價格低、維修方便且便宜，需要滿足這些條件，你開出去越野才有樂趣。

畢竟不管什麼車，開出去玩極限越野都是非常傷車的行為，高處開下來咔嚓斷軸的事經常都發生，因此玩越野，就要把越野車看成一個大玩具，玩的是樂子，玩壞了不心疼。否則你年入20來個W，開個五六十W的車去造，開壞了你得心疼死。當然如果你年入千萬，把普拉多開爛開報廢也無所謂，那就當我沒說了。

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