近期，經五和站搭乘地鐵通勤的深圳市民叫苦不叠，早高峰期，等候過安檢乘客隊伍有好幾百米場，從站廳通道、進出口台階，一路排到站外的人行通道。地鐵口周邊都是工地，空氣不好，乘客呼籲增加安檢通道，或者實施在站外安檢，加快乘客進站速度。對此，深圳市地鐵集團有限公司（以下簡稱“深圳地鐵”）回應，五和站和上下行站點均為高峰客流站，需利用安檢點卡控和站外卡控來控制站内客流。

以C出口為例，從站廳安檢口到進站台階，大約有三百米長。

早高峰進站隊伍排到站外，乘客排隊長達數百米

“五和地鐵口入口早高峰接近癱瘓了”“安檢口排隊人流排到站外”“過個安檢要排隊20分鐘”……近期，深圳市坂田街道四季花城社區工作站接連收到轄區群衆的求助，五和地鐵站高峰期人群通行擁擠，安檢口排隊延長到了站外，存在較大安全隐患，希望協調地鐵公司出台疏導方案。

住五和地鐵附近小尚，每天早高峰都要經曆五和站排隊進地鐵的痛苦。小尚每天坐公交車到五和地鐵C站口換乘地鐵，公交車還沒進站，遠遠就看到前面地鐵口烏泱泱的排隊人群，“内心很絕望，進站都得花十幾二十分鐘”。

據小尚目測，以C出口為例，從站廳安檢口到進站台階，大約有三百米長。對很多上班族來說，早上分秒必争，剛進站就要排上幾百米長隊，内心很是煎熬。和小尚一樣煎熬的，還有乘其他20多條公交線路來此換乘地鐵的上班族。

五和站四周被工地包圍，擁堵現狀讓社區工作站很頭疼

近日，記者來到五和地鐵站，各個出口走了一圈，發現該站周邊被工地包圍，揚塵很大，空氣比較污濁。其中，C口靠近一個公交站台，進站台階前設有截流圍擋。站廳内空間也比較小，廳内還設有幾處施工圍擋。

當天，記者來到四季花城社區工作站了解情況。社區工作站相關負責人表示，進站擁堵情況讓他們頭疼，五和站本來就是客流大站，如今地鐵十号線在此施工，施工圍擋占用了一些空間，而安檢口吞吐量不變，導緻地鐵站客流量打結。

同時，原路面過街天橋被拆，行人需借地鐵通道過街。但五和地鐵站現有通道單一且寬度不足，無法開辟專用過街通道，乘客和過街行人均需要過安檢，這加劇了客流堆積量。此外，由于施工，地鐵站外的人行通道縮小，客流一堆積，便出現人擠人的情況。

非高峰期的情形。地鐵十号線施工，五和地鐵站站廳部分空間被圍擋擠占。

區人大代表現場調研情況

四季花城社區工作站相關負責人介紹，社區工作站了解情況後，高度重視，及時向街道領導彙報了相關情況。11月20日，龍崗區人大代表林逸濤前往現場了解情況，與社區工作站、龍崗區委軌道辦、五和地鐵站及地鐵十号線土建等單位負責人對現場實地考察及進行了座談，商讨相關對策。

經研究，初步決定通過幾個措施緩解擁堵情況，如在地鐵内開設免安檢人行通道；盡快恢複人行天橋的建設；拓寬現今出入地鐵口的人行通道。社區工作站相關負責人指出，初步解決方案是有了，但無法立竿見影。當務之急，地鐵公司需出台更有效的疏導方案。

深圳市地鐵集團有限公司

12月18日，深圳地鐵就五和地鐵站入口排隊情況回複了南都記者。相關工作人員指出，近年來，五和站周邊新樓盤增多，經五和站坐地鐵的乘客猛增，特别是早高峰期，五和站變成一個高峰客流站。而五和站，站廳本來就小，如今地鐵十号線施工，圍擋又占用了一些空間，加上該站上下行站點均為高峰客流站，如民治、深圳北站，會有部分乘客因上不了列車而積壓在站台處。

因此，地鐵運營部門為防止站内人員過多，造成安全隐患，便根據站内情況，利用安檢點和站外卡控來控制站内客流。同時，實時監測站内外客流情況，安排工作人員進行客流疏導，防止發生混亂。如遇臨時停車、臨時清客等情況，及時地向乘客做好解釋工作。特别是節假日，會提前部署，增派人手重點駐守。

采寫：南都記者陳 榮梅 攝影：南都記者 胡可

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