臨近年關，許多在外打拼的朋友們，可能會在近期添置一些大的物件兒，證明自己的辛苦付出是有所收獲的，其中有一些人可能會選擇購買一輛車。

日前，我們從北京地區的奧迪4S了解到，一汽大衆現款奧迪A4L正在進行新春優惠促銷活動。新車最大優惠幅度已經來到了6萬多，裸車價格最低24萬多就能提走。配合定價本就比奔馳、寶馬的同級别車型便宜，現款奧迪A4L的性價比簡直爆棚。

那麼，如果能趁着年關優惠，為自己購買一台奧迪品牌的車，我認為是一件既劃算、又體面的事情。當然了，光圖一輛車價格便宜肯定是不行的，同時隻看重其豪華品牌也并不是最佳的選擇，必須要結合它的産品力好壞綜合來看，我認為才是最優解。

那麼降價後的奧迪A4L這款車的産品力究竟怎麼樣的呢？買它真的是物超所值的嗎？接下來咱們就好好地聊一聊這款車吧。

奧迪A4L定位中級車，其車身尺寸長寬高分别為：4858x1847x1439mm，軸距為2908mm。對比奔馳C級和寶馬3系，奧迪A4L的軸距尺寸還是非常亮眼的。

動力方面，奧迪A4L均搭載2.0T發動機，但功率有高有低。

配合7擋雙離合變速箱（标配），低功率版本150馬力的百公裡加速時間為9.7S，中功率版本190馬力的百公裡加速時間為8.2S，高功率版本252馬力的百公裡加速時間為6.6S。

無論是哪種動力水平，滿足家用都綽綽有餘了。從市場銷量的情況來看，190馬力的中功率版本最受大家歡迎。

配置方面，我們來看看二三十萬的車，都有哪些高科技配置。常規的配置就不說了，比如什麼電調座椅、全景天窗、中控大屏等等，這些配置肯定都有，咱們主要說點能跟下遊車型拉開差距的配置。

頂配跟次頂配均搭載了奧迪的quattro四驅系統，其餘都是前驅。這個搭配，跟寶馬3系如出一轍，四驅都出現在最靠上的兩個配置。

這裡說個題外話，不出意外的話，街上90%以上的奧迪A4L都是兩驅車。

輪胎尺寸方面，最小的是17英寸，最大的是19英寸。而胎寬方面，奧迪A4L最寬的輪胎規格已經來到了245mm。

現款奧迪A4L的部分車型配備了運動外觀套件，而售價32.2萬元的40TFSI quattro則配備了RS套件。

全系可選配HUD擡頭顯示系統，價格為17900元。

頂配有Alcantara座椅。部分車型配備有座椅加熱功能，而座椅通風隻能選配，價格9900元。另外，主駕駛座椅記憶也需要花錢選配，價格是2500元。

标配Android Auto和CarPlay手機互聯映射功能。

頂配搭載B&O音響，其餘車型需要花錢選配，價格7200元。

頂配有大燈随動轉向功能，其餘車型需要花錢選配，價格目前未知。

除最低的兩個車型，其餘車型均配備30色車内氛圍燈。選裝需要花3400元。

除最低的三個車型，其餘車型均配備三區空調。而後排獨立空調在前三個車型中也是需要選裝的，價格為4000元。

除了30.2萬的40TFSI豪華緻雅型配備後窗側遮陽簾、後風擋遮陽簾以外，其餘車型都沒有配備，但可以單獨選裝，價格目前未知。

可以看到奧迪A4L的配置與普通品牌家用B級車的最大區别在于，智能駕駛輔助系統有所缺失，全系僅有最為普通的定速巡航系統。

另外，從配置屬性中可以看出，現款奧迪A4L主要圍繞家用、商務以及運動這三個場景進行搭配。因此對于用戶選擇購買哪款車型來說，還是很清晰的，一目了然。

同時，大量的選裝配置，也能夠讓用戶根據自己的實際使用情況，制定更為合理的選裝計劃，這一點值得其它品牌借鑒和學習。

阿川評車

在奔馳C級以及寶馬3系沒有任何優惠的情況下，奧迪A4L憑借着較低的指導價以及較大的優惠，确實在價格上面取得了先機。

通過對其性能、配置等各方面拆解，發現奧迪A4L的配置分布非常人性化，家用、商務以及運動覆蓋了多方位的購車人群。

另外，通過增加選裝配置又可以靈活的讓消費者進行選擇，奧迪A4L所适應的人群變得更加廣泛。

唯二比較遺憾的是：

一、2.0T低功150馬力的數據看着并不是很漂亮，與其這樣，倒不如把渦輪拆下來，弄成2.0L自吸發動機，肯定也能做到這樣的馬力輸出。在減輕車重帶來更低油耗和更強加速水平的同時，還能進一步削減成本，增加終端性價比，這樣做是不是更好一點呢？

二、全系沒有配備L2級輔助駕駛系統，在如今這個輔助駕駛系統遍地開花的時代，稍微有點說不過去。倒不是說面子問題，而是一套好用的駕駛輔助系統，确實能夠在某些場景下減輕駕駛員的疲勞程度，例如高速、擁堵的環路等等。

最後，你們覺得降價後的奧迪A4L性價比怎麼樣呢？其中哪款車型是你們最喜歡的呢？咱們評論區見吧！

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