【案例精選】發動機ESP故障燈亮， 加不起油；發動機内部有異響
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案例1：新帕薩特1.8TCEA發動機ESP故障燈亮， 加不起油， 自動熄火
故障現象：
打開點火開關，啟動發動機，儀表盤裡指示EPC 故障燈都亮，發動機抖動，加不起油，立即熄滅。
診斷過程：
1. 連接6150A 檢測發現有2、3點火線圈和2、3噴油嘴故障。
2. 按照故障現象，檢查2、3缸點火器，火花塞是否有燒蝕現象，再檢測燃油壓力是否正常。
（1）前提條件：
蓄電池電壓至少為12.5V；
燃油濾清器正常；
燃油箱至少應充滿1/4；
燃油泵控制單元J538正常；
檢查點火裝置已關閉。
（2）檢測步驟：
使用01—03功能，讀取燃油壓力。壓力額定值為7bar （表壓）。檢查保持壓力，10min至少能維持壓力3.75bar （表壓）。
為了準确地判斷問題，使用間隙規測量軸瓦的徑向間隙，測量結果見下表。
根據維修手冊，标準軸瓦的間隙如下：
新的軸瓦0.020~0.061mm；
磨損極限：0.091mm。
很明顯，第3缸軸瓦間隙過大。
6. 分别拆下第2缸和第3缸的連杆軸瓦檢查，明顯可以看出第3缸的連杆軸瓦磨損不正常，磨損非常厲害，連杆瓦的外側已經磨出了深槽，零件标識都被磨沒了，第3缸的連杆蓋也被燒黑。
7. 測量曲軸尺寸，結果見下表。
維修手冊的曲軸尺寸标準數據見下表。
根據測量的數據分析，第3缸的連杆軸瓦徑向間隙嚴重偏大（實際測量值1.780mm，大于标準磨損極限值0.091mm），連杆軸瓦必須更換。連杆蓋也被燒變黑，根據要求也需要更換。
還有，實際測量的第3缸曲軸連杆軸承軸頸尺寸47.22mm，小于标準範圍47.30mm，需要對曲軸進行更換。
故障分析：
由于第3缸的連杆瓦配合間隙不好導緻磨損加大，當磨損間隙達到一定程度，發動機運行起來就會有異響。
故障排除：
拆裝發動機，更換曲軸、連杆組件、大小軸瓦。
摘自： 瑞佩爾 汽車維修技術與知識
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