北京時間2022年6月29日，國家工信部正式在官網發布全國重大公告：為堅決落實黨中央、國務院關于“外防輸入、内防反彈”總策略和“動态清零”總方針，支撐高效統籌疫情防控和經濟社會發展，方便廣大用戶出行，即日起取消通信行程卡“星号”标記。消息一經發出，一石激起千層浪，讓很多A股旅遊酒店闆塊掀起漲停潮，也有很多交通運輸從業人員表示，貨車司機師傅們的春天，終于來了。
實際上，星号“*”标記，僅僅表示當前該城市存在中風險或高風險地區，并不表示用戶實際到訪過這些中高風險地區。“*”也和用戶個人健康狀況無關，僅作為中高風險地區的提示标志，當用戶過往14天内行程不包含中高風險地區城市後，星号會自行消失。但，真的到了各地落實防疫政策的時候，往往都是一刀切！就算貨車司機沒有去過中高風險的區域，但隻要帶了星，就會造成諸多的不便。
為了交通運輸的保通保暢，今年四月份，國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室，就部署了規範實施貨運車輛司乘人員“白名單”管理工作。要求建立實施穿行中高風險地區所在城市貨運車輛司乘人員“白名單”制度，嚴格落實中轉接駁站外來貨運車輛司乘人員“白名單”制度，符合要求的，有關技術支持單位取消相關司乘人員通信行程卡中的“*”号。暢通貨車司機健康碼申訴綠色通道，符合要求的立即解除賦碼、彈窗等異常狀态。
但讓司機師傅們印象深刻的是，在全國疫情零星反撲的時候；很多地方直接就不讓卡車司機下高速，也不讓進服務區，雖然每一次都非常配合的按照要求做核酸檢測，也沒去過中高風險地區；但，依然有很多地方的防疫管理者，直接一刀切。
我們可以明顯看到，疫情發生這2年多以來，旅遊業、文化業、運輸業遭受極大的重創，主要原因是大家出行受到各種限制，大大降低了出行的意願。而對于從事物流，層層加碼也降低了運輸效率，增加運輸成本，自然也降低了運輸發展的積極性。
物流是當今社會的經濟命脈，蔬菜、水果、米面糧油、家電等都是依靠物流來進行運輸的。除此之外更為基礎的原料，尤其是工業基本材料，都是需要運輸業的支撐才能讓工廠正常運轉。随着行程碼星号的取消和“第九版防控方案”的發布，會讓我們更加科學理性的面對疫情防控，随之而來的将是下半年以旅遊業、文化業、運輸業為代表的，各種産業經濟的快速發展。
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